军事：中国枭龙战机试飞时曾空中停车 无动力滑翔成功迫降(3)

　　走下飞机，教员连问了3个问题：今天飞了什么动作？飞机发生了什么问题？解决方案是什么？前两个问题，梁万俊都能回答上来，最后一个问题，他却陷入了沉思。

　　还有一次，梁万俊在组织新机理论学习时，被一名试飞员提出的一个关于发动机构造原理方面的问题给卡住了。

　　按理说，那位试飞员提的问题，属于飞机设计专家解答的范畴，但还是引起梁万俊的反思：优秀的试飞员，也应当是一名合格的设计师。如果不了解飞机设计制造原理，又如何从理论上解释各种飞行现象、准确地报告飞行情况呢？否则，遇到特情不仅不能及时准确判断飞机存在的问题，更不能采取科学有效的应对措施。

　　梁万俊利用休息时间收集整理上百万字的航空资料、上千张飞机图片，自学了《军事教育学》《军事高科技知识教材》《空气动力学》等相关书籍，记下了30多万字的学习笔记和飞行心得体会。

　　学得越深，梁万俊越发现自己存在不少短板。他后来才发现，那次成功处置特情的背后，还隐藏着一个关键环节。上天之前，飞行高度其实有两个选择，一个是11000米，一个是10000米，正是当时采纳了时任飞行大队长雷强的意见，才选择了11000米的高度，也正是这个选择，才为处置特情时赢得了宝贵的1000米高度。

　　“如果把圆的面积比作一个人所学到的知识，面积越大自然懂得越多，但也意味着边界外未知的东西也更多。”基于这种认识，梁万俊刻苦钻研，遇到一些新科目，梁万俊反复琢磨思考。

　　为弄清某新型战机的座舱原理，时值盛夏，梁万俊冒着酷暑来到机场，在座舱里一遍遍熟悉电门、开关、操作程序及相关数据，直到烂熟于心。

　　“试飞员是一个危险而又不可或缺的职业，搞好传帮带非常重要。”梁万俊说，作为主管试飞训练工作的教员，不仅要授之以鱼，更要授之以渔。给别人一杯水的时候，自己首先要有一桶水。

　　梁万俊担任试飞部队领导后，把带教年轻试飞员当作自己的责任。有试飞员遇到不懂的问题时，梁万俊总是不厌其烦地解答。

　　同事们感触颇深，他们认为梁万俊是一位讲科学、严谨细致的老试飞员。他讲得最多的是如何规避风险、确保安全。“什么样的动作该选择什么区域、什么高度，还要随时兼顾飞机所处的位置。”“虽然试飞是高风险职业，但风险是可以规避的，要安全顺利完成任务，首先要树立科学正确的飞行理念。”