在美国这一轮出口制裁之下，华为手机、笔记本、平板业务等消费者业务之外，通信基站业务、汽车业务都将受到波及。
从华为的消费者业务情况来看，无论是Mate/P系列智能手机、平板、Matebook系列笔记本，他们都依赖于先进制程半导体芯片，对高通与英特尔、AMD的芯片等产品供货非常依赖。
高通一直在向华为出售4G处理器和调制解调器等智能手机的核心部件，如果无法供货4G SoC的话，华为M、P系列手机，甚至包括nova系列都无法生产。
英特尔和AMD也向华为提供用于Mate系列笔记本电脑的处理器，比如去年华为发布的MateBook X Pro 采用的就是第 12 代 Intel Core i7-1260P 处理器，笔记本PC 业务由于Windows生态与X86架构的绑定，如果没有替代CPU，在失去intel和AMD的CPU供应后，面临的难处和手机业务是一样的，华为笔记本也将面临“无米下锅”的困境。
国产CPU这边是否能替补上非常关键，去年有博主曝光华为擎云W525电脑，采用的是国产OS+CPU。但对于电脑笔记本产品而言，CPU是性能的关键，替代产品如果在性能层面跟不上，华为笔记本销量将会受到很大影响。
需要注意的是，目前这一轮制裁，对华为通信基站、汽车业务也有影响，据前不久日经新闻报道，在智能手机/车用零件拆解调查公司Fomalhaut Techno Solutions的协助下，其对华为5G小型基站（5G Small Cell，涵盖范围在数十米至1公里以内的基站）进行了拆解，发现美国零部件占比已降至1%，但这个1%可能很关键。
事实上，早在2020年的时候，华为基站的美国零部件比重达27%，去年的数据是美国设备占比不到2%，如今进一步下降，华为在基站层面距离摆脱美国设备仅距一步之遥。
在目前，华为核心基站芯片和FPGA也需要先进工艺，过去华为有不少存货，由于需求量没有消费级芯片那么庞大，短期内应该不缺，但长期来看，这也是需要解决的问题。
而在汽车业务方面，华为的功率芯片与MCU供应来源比较多元化，受掣肘较少，但影响最大的是高算力的自动驾驶芯片以及990A这种车机芯片，问界M9这种拥有高阶辅助驾驶能力的车型较为依赖这种芯片，这可能对华为汽车辅助驾驶的能力与扩产规模将造成较大的影响。