米格-33和“枭龙”均采用RD-33系列发动机，但前者采用机腹进气，后者采用两侧进气，但两者均采用大边条设计，甚至均有边条前端锯齿。（资料图）
米格-33计划虽然夭折，但“枭龙”却相当于米格-33计划在中国的重生。“枭龙”和米格-33设计思想几乎如出一辙，气动布局非常类似，均采用一台米格-29的RD-33发动机（“枭龙”的改名为RD-93）。“枭龙”作为经济型战斗机，易于大量生产，而且技术成熟。更重要的是，“枭龙”的机体改进潜力仍很大，远胜俄罗斯现有的米格-29。后者虽然不断推出改进版本，例如米格-35，但成本也随之抬升，最大航程却不及单发的“枭龙”。更重要的是，俄罗斯在T-50计划上已经罄尽全力，很难短时间内再启动另一种新型战机计划。
“枭龙”最大的缺点，是现有型号不够先进，只相当于米格-29SMT的水准，无法胜任21世纪中叶的需要。但俄罗斯在发动机、雷达方面仍拥有大量技术积累，可以和中国进行技术合作，共同打造专为俄罗斯空军使用的隐身版“枭龙”。由于“枭龙”的技术平台和生产线比较成熟，隐身版“枭龙”装备俄军的时间可能还会早于T-50。
俄罗斯总统梅德韦杰夫近日曾表示，如果国产武器定价过高，俄罗斯国防部可以购买外国军事装备。这一声明显示，俄罗斯现有国产装备在性能和价格上都已逐渐缺乏吸引力，而且“西北风”级的进口，也证明俄罗斯官方为武器进口已经打开大门。
最后要强调的是，近年米格公司已经面临消亡的境地，如果大胆引进“枭龙”生产线，甚至将“枭龙”重新命名为米格-33，也许米格公司尚有重生之日。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
巴基斯坦目前已换装两个中队的“枭龙”战斗机，该机仍有很大升级潜力，而且能够保证经济性。（资料图）
现役的“枭龙”性能相当于第三代战斗机的中期水平，胜过早期型的米格-29，但面对21世纪20年代后的需求仍显得不足。（资料图）