资料图：美国空军F-22A战机进行飞行训练
主持人：
不像外界传言的那样各方面系统都已经完全配备了。
张召忠：
它80%以上的东西没有装，这次航展有可能装，但那只是个样子，里头不可能形成系统。现在工厂主要还是测试这个平台，按照它设计的速度应该是超音速能不能达到，它的航程是现在说是5000多，一般应该是3000多航程，怎么这么大，这个有点太大，是不是猛攻实现超音速巡航，航程能不能达到5800，这个太大了，如果能达到3500就已经不错了。另外飞行的高度、机动性能，尤其是隐身的能力，隐身是壳子的情况。工厂测试应该不少于50次，下一次测试通信，再测试通信，再测试导航，再测试相关的雷达，一项一项的试，主要还是平台的问题。
主持人：
现在人们喜欢把T-50和美国的F-22比，它们俩有什么不同？
吴大辉(清华大学当代国际关系研究院教授)：
可以进行理论上的比较。我们首先要看到T-50是什么环境下研发，80、90年代苏联解体以后，俄罗斯最困难的时期，那时候俄罗斯整个的军费也就在50亿多美元，而研发这款先进的战机要100多亿美元，就是这款战机是俄罗斯一款过渡性的战机，就是为了能够接过苏-27、米格-29的枪。但是从理论上看，俄罗斯飞机的设计确实有自己独到的地方，尤其苏霍伊集团公司造出来的飞机，比如它的航程非常远。按照它理论上的设计，它的航程可能跟“航程之王”苏-35差不多。
主持人：
就是达不到5500。
吴大辉：
在不加油的续航的情况下，3600到4000已经很长了，F-22不过是2900多公里。另外它的载弹量要比F-22更大，它的载弹舱占了整个飞机的三分之一，如果机身以外还可以外挂武器，但这样就失去了隐身的性能。但是这款机的制造材料并没有像苏-47“金鹰”采用的等离子隐身技术的复合材料，它用得最多是金属材料，我们看这个飞机图片的时候还有铆钉，还刷了防腐的金属漆，这样它隐身的性能可能会被降低。另外整个飞机的面积要比F-22要大，越大隐身可能会越困难。这款飞机是从阿穆尔共青城是用安-124运输机运过来的，它并不是飞过来的，它完全还在刚刚走出实验室的阶段。
主持人：
俄罗斯把T-50称为五代机，实际上和美国的四代机F-22应该是同一个时代的。但是现在有一些说法，其实T-50从理论设计上来讲的话，性能要比F-22更强。
张召忠：
俄罗斯脱胎于苏联，苏联时期，苏联和美国都不允许技术差距比对方落后五年以上，相互之间都是对抗的发展，在美苏对抗的那个时候，苏联具有一大批的军工力量，有非常强的配套设施，就是15个独联体国家，乌克兰生产这个，俄罗斯生产这个，就是它有强大的配套力量。俄罗斯在第二次世界大战当中是大量的生产飞机，它有非常先进的飞机生产线。另外尤其是它的设计力量非常强，技术功底、设计力量都非常好。但是分家之后这20年，俄罗斯现在主战飞机还是苏-27、苏-30，那还是苏联的，苏-35还没有大批生产，等于是这20年什么都没搞，就搞了个T-50。T-50是按照五代机设计生产的，生产出来以后有可能是四代半，隐身的设计有，但是达不到，超音速巡航也有设计但是达不到，动力不行，雷达的性能也可能够呛。
主持人：
俄罗斯的四代半比美国的四代机要落后一点。
张召忠：
T-50比三代半要高一点，比现在的苏-35要稍微强一点。
主持人：
T-50可能还没有办法跟F-22和F-35相比。
张召忠：
它就是所有的性能都加上也不可能超过F-22。还有一个就是这个飞机出来以后，可能会成为国际上往外卖的一个飞机，自己不装备，就是作为赚钱的一个东西。
主持人：
这次航展上俄罗斯拿出了T-50，并且进行了进行表演，美国的F-16、B-52也来了，在这个航展上谁更出风头一些？
吴大辉：
当然是俄罗斯，俄罗斯拿出的机种更多一些，尤其是它的直升机群，所有的直升机刚刚走出实验都拿到了航展上。但是我们知道所谓参加航展就具有商业目的，包括T-50，我拿到这里来就是为了要卖。现在航展刚刚开始，已经订出了一百亿美元的订单，那就是人家看到了这款飞机好用或者喜欢这款飞机，我就下了订单。谁拿到的订单多，我认为谁出的风头就大，从目前来看还是俄罗斯拿到的订单更多一些。
主持人：
美国的战机F-22、F-35接连的停飞，中国歼-20的进展倒是不断地有新消息。俄罗斯人也觉得在这方面不敢放松，也是一直快马加鞭，我们通过一个短片来了解一下这方面的背景。