与美国、俄罗斯相比，我们有更大的陆军规模和更复杂的周边陆疆态势，武直-10似乎小了一点。与“阿帕奇”和M1A1组合、米-28和T-90组合对比，武直-10与99式坦克的组合在直升机这个重要因素上显然轻了一些，特别是在空中能力重要性日益提高的条件下，组合体的整体能力会受到较大影响。英国、法国、意大利等国陆军配备了4~5吨级武装直升机，中国装备与之相当的武直-10，似乎并不是最佳选择。
但要知道，直升机的设计与制造比战斗机更加困难，因为动力技术是一个无法逾越的瓶颈，大功率的发动机直接决定能否制造重型直升机，如果没有强劲的发动机，携带10枚以上反坦克导弹并获得10比1以上战绩基本属于幻想。
“阿帕奇”的强大缘于两台功率为1265千瓦的发动机，“长弓阿帕奇”AH-64D得益于两台功率为1409千瓦的发动机，卡-50自豪于两台功率为1633千瓦的发动机，米-28也受益于两台功率为1636千瓦的发动机。没有强劲的涡轴发动机，装备重型武装直升机只能是苍白的愿望。因此，在4吨级直-9发动机基础上向最大起飞重量10吨迈进，难度可想而知。
不是重型武装直升机不好，也不是不想要重型武装直升机，但在需要与可能面前，选择务实似乎更加客观，好在冷战时期欧洲平原上万辆坦克决战的阴影已经散去。尽管大小有别，轻重有异，在争议中，确定永远比犹豫明智。
50年差距，江湖地位猜测
武装直升机的鼻祖是越南战场上大量使用的AH-1G“休伊眼镜蛇”攻击直升机，“眼镜蛇”直升机让陆战火力拥有了立体维度，推动了陆战样式的革命。“眼镜蛇”攻击直升机是由贝尔直升机公司于上世纪60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装直升机，当时也是世界上第一种反坦克直升机，至今已经拥有50多年的领先时间。
美国第二种专用攻击直升机“阿帕奇”于1984年1月首架生产型正式交付部队使用，到今天也拥有30多年优势，苏联在美国AH-1G刺激下生产的米-24战斗直升机也于1969年首飞，新生代的米-28于30年前的1982年首飞，意大利A-129于29年前的1983年完成首飞，欧洲“虎”式也于21年前的1991年进行了原型机首飞。
从时间上计算，武直-10的出现比国外主要型号晚了20~50年，与美国和苏联的首型专用武装直升机迟到了43年以上，于是在第二代武装直升机“阿帕奇”和米-28的强大压力下，排定武直-10的地位似乎很关键。
其实，就中国陆军自身而言，无论武直-10大小之争结论如何，都是一次值得欢呼的重大进步，毕竟武直-10的出现让陆军有了专用屠龙战刀。与国外先进攻击直升机相比，至少可以有以下几个结论称
一是从最大起飞重量上看，与美国AH-1W“超级眼镜蛇”以前的AH-1系列、欧洲“虎”系列、意大利A-129直升机能够持平。低于美国的“阿帕奇”、俄罗斯的米-28、卡-50/52,以及南非的AH-2A“茶隼”，位于世界第二梯队。