绝缘问题是历年海试期间出现最多的问题。在5000米海试的一次下潜过程中，电路绝缘检测出现报警，作为主驾驶的叶聪在判断电池没有问题的情况下，果断决定继续下潜，并最终完成任务。任务完成并不能掩盖电路绝缘依然面临问题的事实。叶聪告诉记者，他和潜航员付文韬、唐嘉陵及相关专家正全力以赴解决这个问题。“到目前，我们已经锁定了可能出现问题的几个点，然后逐一排查，将尽全力尽快解决该问题。今天，也正是忙于这个，我们不得不推迟了接受你采访的时间。”叶聪告诉记者。
电池异常发热是早期海试中暴露出的一个问题。叶聪对此解释说，蛟龙号使用的是银锌电池，特点是能量密度高，但充放电次数较少，到寿命后半期性能会下降，并出现发热、产生气体，甚至会造成软质电池箱破裂。“发现该问题后，马上更换新电池，在之后的3000米级、5000米级海试出海前，我们除了给蛟龙号装一套电池，还有一套备用电池。并且时刻监控电池充放电性能，做到及时更换。现在蛟龙号上安装的就是新电池，确保它在本次海试时处于最佳工作状态。”
取样·科研·布放
在谈到本次海试可能用的作业工具时，叶聪说：“为这次海试，我们准备了海底沉积物取样器、生物存放篮、水样取样器等，出海时都会带上，但海试时究竟会用到哪些？目前还不能确定。”他特别提到，去年海试时，在深海抓到的生物放到蛟龙号无盖的生物存放篮，后来不见了。鉴于此，今年换了一个新的、加盖的生物存放篮。而为了高效地使用这个新篮子，潜航员也在加紧练习。
像去年的海试一样，7000米海试旨在测试验证蛟龙号在这一深度下的各项性能指标。大规模的科学应用还须等到蛟龙号完成所有海试，各项性能达到设计要求，正式投用使用之后。
5000米海试时，蛟龙号在洋底安放了中国大洋协会的标志和一个木雕中国龙，那么这次蛟龙号是否也会在洋底进行布放作业呢？对此，叶聪的回答是肯定的。他说，今年的海试是在别国专属经济区内，按照国际惯例，如要在别国的海底布放东西需要得到别国的正式批准，因为我们今年申请的只是海试，应该不会在那个海区布放永久保留的标志物。但为了表明我们到过这个海区，我们可能带一些标志物下去拍照，拍完后再随潜水器回收上来。具体用什么标志物，他现在还不方便对外界公布。
叶聪的回答无疑吊足了人们的胃口，而那些密切关注本次海试的朋友可能已经禁不住展开想象的翅膀，进行各种可能的猜测。猜测是否准确还要过一段时间才能知道，然而可以肯定的是即将创造载人深潜新纪录的中国人，将以自己独特的方式问候那个神秘的太平洋海底世界。