就在哈罗铁路终点——罗中站附近，由国家开发投资公司控股的国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司是“百里无人区”唯一的大型建筑群。这里刚刚建成投产了年产120万吨钾肥项目。另外一个170万吨的二期项目也开工建设。
此外，哈罗铁路还途经哈密工业园区、大南湖煤田等，沿线有大量货物输送需求。
“罗布泊区域已发现的成型矿床有特大型国投罗布泊钾盐矿，详细探明氯化钾储量1.86亿吨。该区域还包括新疆地矿局第六地质大队发现的中坡山铜镍矿，预测镍资源量67.4万吨，达到大型矿床的规模，还有金、铜等有色金属矿产。”罗布泊镇党委副书记吐尔洪·贺加布拉说。
哈罗铁路设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，规划输送能力为货运每年3000万吨，可以满足沿线货物输送需求。哈罗路建成通车后，将会解决新疆钾肥出疆的通道难题，使当地企业的运输成本由每吨150多元降到70多元。
“哈罗铁路的建设，对于开发沿线矿产资源、特别是缓解罗布泊钾肥对外输出的紧张状况，缓解我国钾肥资源不足，加快南疆地区脱贫致富，促进中国东西部地区优势互补，以及完善区域路网结构等具有重要意义。”乌鲁木齐铁路局建设管理处相关负责人介绍说。
哈罗铁横穿罗布泊盐湖区，该路段地表呈褐色，局部裸露的残丘呈现“雅丹地貌”；地表以下岩土为层状分布的白色晶体，无常规路基填料，必须用岩盐填筑。