解说：机长荣伟生于1955年，功勋飞行员，飞行时间超过了14000多小时，他隶属于中信海洋航空支队，中国海监在飞行员的管理上是“只买设备不养人”也就是说飞机是中国海监的，而飞行员由中信海洋航空支队培养。

　　记者：刚才您说的那个鱼叉是我们现在看到下面的？

　　荣伟：现在看到的鱼叉就是我们裸露的那些尖部的东西，如果我的飞机正落在区域网当中的时候，飞机上有开关设备，一落地在风浪比较大的时候我们迅速释放鱼叉，就是飞机机体和甲板的固定面它咬合在一起，对于飞机的关车、启动、安全性增加了好多。

　　记者：前两天我们在船上感到还是比较风平浪静，今天的浪已经比较大了，有的船员也感受到了这种晕船的情况，在船上很多地方，我们都能看到这样的倾斜仪，但大家看到现在的这个倾斜仪的幅度并不是太大，最大我们刚才看到也就是达到了3度和4度，是因为这个倾斜仪，它是测船的横摇的情况，而今天我们主要是纵摇，船长告诉我说他们上次在执行任务的时候这个横摇的幅度最大达到了25度，什么概念呢？基本上人已经没办法在床上睡觉，因为你躺在那儿会被摇下去，他们都只能坐在凳子上，屋里所有的东西也都会被摇到地上去，今天的纵摇，我们可以通过船前面的这个桅杆来看一下，大家看桅杆上下摇动的幅度已经比较大了，我跟船员聊天，他们告诉我说，说我比较喜欢今天的这个晕船的情况，因为它纵摇让我感觉比较舒服；有的船员说可能他们比较适合横摇，当然有的也是横纵都感觉到不太舒服，我们再来从船的尾部来看一下，在后面跟着的我们几艘船，我们后面有一个这样的白色的杆，我们如果摇下去的时候，基本上海平面上已经看不到这几艘船了，因为他们其实现在摇动的状况比我们更加严重，我们是3980吨级的船都已经是这样的情况，他们都是千吨级的船。船长告诉我说后面几艘船在这样海况下基本上可能已经不能做饭了，因为所有的油、水，如果做饭的时候都会被甩出去，他们这几天基本上只能吃方便面或者带的一些方便食品。

　　记者：您做了多少年了？

　　王云学(中国海监南海总队83船水手)：做了30多年了。

　　记者：今天这个状况您会感觉到晕吗？

　　王云学：晕。

　　记者：也晕啊？您感受到最晕的时候是什么情况？

　　王云学：最晕的时候，走路都走不动了。

　　记者：像要是一般晕船的情况下，我听他们说基本上什么都干不了？

　　王云学：一样要干，岗位嘛一定要干。