“改革不是闲下来才做的，改革都是被逼出来的。”李守泽明白，只有自主创新才能以比国外更短的周期完成研制，“航空强国是买不来的。”

　　关联设计由此被提上案头。2007年7月，总师唐长红和冯军、副总师刘王一起研讨。

　　唐长红说：“我听说波音787采用关联设计，好像很厉害，能不能拿来用到咱这块？”

　　刘王说：“关联设计是波音787研制的10大创新技术之一，但技术封锁得极严。”

　　冯军说：“咱干的型号本就是前所未有的，再增加一个前所未有，又如何？”

　　说干就干，关联设计攻关团队成立，冯军担任组长。面对国外的技术封锁，团队一无经验，二无可借鉴的案例，三无参考资料，以至于一开始只能从波音的宣传页中摸索。

　　团队决定先从机头着手验证。两个月以后，验证失败。关联设计看似简单，但实现基于关联设计驱动的多专业并行设计却非常复杂。

　　重重压力下，团队又一次碰头。“波音不会骗人的。我们使了劲，却打到了棉花上。得换个思路。”唐长红眉头紧锁。

　　“机头外形曲面太复杂，用机翼作为验证对象如何？”冯军说。

　　“攻关失败关键在于，过多局限于工具，而忽视了体系研究。”刘王一语中的。