“经过两年多的归零和验证工作，研制团队攻克了发动机技术难关，解决了问题，消除了隐患，认识水平和技术能力都得到了进一步的提高”，长征五号火箭总指挥王珏表示。
在完成发动机问题归零的同时，长五火箭的技术改进和可靠性提升工作也实现了突破。“火箭各系统都深入开展了再分析、再设计和再验证的‘三再’工作，全面审视在设计、产品以及过程控制等方面的工作有效性。一方面围绕设计全链路清理、飞行任务剖面和环境适应性等线索开展正向检查确认，解决全面性问题；另一方面以问题为导向，针对故障调查中发现的薄弱环节，开展设计简洁性、角焊缝复查、铸件质量、频率管理和产品动强度再复核等方面的反向回归检查确认，有针对性的发现问题、解决问题”，长征五号火箭总设计师李东介绍道。
“长五遥三火箭在遥二火箭的基础上，进行了200余项技术改进，其中比较重大的技术改进有9项，包括发动机设计改进、长排整流罩设计改进、利用系统调节方案改进等”，长征五号火箭副总设计师杨虎军称。
长五遥三火箭在遥二火箭的基础上，进行了200余项技术改进
成功背后，经历“一波三折”
从发射失利到成功，长五火箭用了30个月，在大家焦急等待“胖五”归来的900多个日夜中，长五研制团队在攻克氢氧发动机技术难题中不断提升技术认识。
长五遥二火箭失利后，经过100余天的故障排查与定位以及180余天的试验验证，长五遥二火箭失利的原因终于确认，是由于火箭芯一级氢氧发动机在复杂力热环境下，局部结构发生异常，发动机推力瞬时大幅下降，致使发射任务失利。
“在归零过程中，通过建立故障树，对50多个可能造成推力下降的事件进行了逐一的排查，最终确认了故障的最大可能原因，”李东指出，“此后，根据故障调查的结论，对芯一级氢氧发动机进行了设计改进，从结构、材料和工艺等方面都采取了相应的改进措施，提高了对飞行环境的适应性。”
去年11月30日，改进后的芯一级氢氧发动机在长程试车过程中出现问题，根据故障原因，研制团队对发动机的局部薄弱环节进行了改进，提高了结构的动强度裕度。改进后的产品于2019年2月顺利通过了两次长程试车验证。
然而，走向成功的道路上总是充满荆棘。今年4月4日，在长五遥三火箭的总装工作进入到最后阶段时，一台用于后续任务的芯一级氢氧发动机在试验数据分析过程中，发现了“异常振动频率”。为此，研制人员顺藤摸瓜，找到了问题的“症结”所在。“发动机局部结构对复杂力热环境非常敏感，容易引起共振，且一旦激发，不易衰减。”李东解释说。