2006年，中国大火箭项目即后来被命名的长征五号项目终于正式启动，研制工作全面展开。3年后，长征五号进入初样研制阶段，并在中国首次实现了火箭全型号数字工程化应用。
2013年，长征五号进入试样研制阶段，完成了全箭模态试验、各动力系统试车，整流罩分离试验等大型地面试验，并开展火箭的生产、总装和测试。
2016年11月3日，长征五号在文昌航天发射场首飞成功，然而，在2017年7月2日实施的第二次任务中，长征五号飞行出现异常，发射任务失利。此后，经历了两年多的沉寂，终于确定并排除了故障，涅槃重生。至此，中国大火箭终于梦圆。
大客机：
打造现代制造强国
2020年1月2日，山东东营胜利机场，中国C919大型客机102架机在这里圆满完成了试飞科目。在此之前数天，106架机在上海浦东机场顺利完成其首次飞行任务。目前，C919大型客机6架试飞飞机在4地密集展开各项飞行试验，向最终的商业化运行目标推进。对于C919试飞进展，英国路透社给予高度评价，其近日发表的评论称，测试完成是中国大型客机的一个里程碑，让其距离与空客、波音“三足鼎立”的局面又近了一步。
今天，对于很多中国民众来说，C919腾空而起，试飞成功早已不再是什么大新闻，但是，人们不会忘记2017年5月5日，C919首架机首飞时激动人心的一幕和那一幕带来的兴奋与欣喜之情，那是亿万国人大飞机一朝梦圆的激情时刻，而为了那一刻的到来，中国人奋斗了47载。
1970年8月，中国首架大型民用飞机项目启动，这就是“运十”。虽然经过10年努力，1980年9月，首架大型喷气式客机运十首飞成功，实现了中国民航工业发展的奇迹，但是由于种种原因，“运十”项目被搁置，中国大飞机之梦也被迫“搁浅”，但是这个梦想始终在生长。2007年，中国在总结ARJ21新支线客机研制和投运经验基础上，重新启动大型客机研制项目，这就是C919工程，中国大飞机之梦再度起航。
2009年9月8日，C919外形样机在亚洲国际航空展上正式亮相。这是国产C919客机首次在世人面前亮相，3个月之后，C919工程样机正式下线。研制中的C919赢得海内外客户的青睐，2012年11月的珠海航展上，预订达到100架。2014年9月19日9时19分，C919迎来历史性时刻，第一架机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。2015年11月2日，首架机正式下线，随后转入地面试验阶段。2017年5月5日，首架机在上海浦东机场圆满首飞，中国航空工业创造了新的历史。
大运输机：
支撑战略空军建设
作为幅员辽阔的大国，中国很早就致力于研制大型运输机。早在1993年，有关方面就开展了大型运输机的前期论证工作。2004年全国两会期间，中国工程院院士、著名航空动力专家、现任中国航空工业第一集团公司科技委副主任刘大响提交了《关于尽快开展大型飞机研制的建议》的提案，大飞机随即成为广泛关注的社会话题。2006年初，“发展大飞机”作为国家决策被写进《国家中长期科技发展规划纲要》和《十一五规划发展纲要》。2007年6月，大型运输机项目即“运-20”正式立项，代号072工程。