业内猜测其创新的原位聚合涂覆技术，是原位聚合涂覆了 LLZTO、LATP 等陶瓷固态电解质成分，以此改善正负极界面接触。
同时，在正极环节，通过纳米级表面包覆层，抑制电解液的分解和材料的表面相变，突破能量密度极限，提升高镍三元材料稳定性；在负极环节，通过均质包覆、预锂化硅碳复合负极材料，提升循环寿命，保障电池更高性能。
作为固态电池的过渡技术或者说折中方案，半固态电池制备工艺流程可兼容传统锂电池生产工艺，所以在不改变现有锂电池工艺的基础上，也可以制备半固态锂电池。对于现有四大材料（正极、负极、隔膜、电解液）冲击不大。
行业人士的一致观点是，全固态电池在技术、工艺和成本等方面的难题尚未解决，固态电池要实现产业化并提高市场占有率，仍需要以10年时间作为发展尺度观察。
智己汽车
智己汽车全球首发智能纯电轿车、智能纯电SUV两款量产定型车，主要了搭载上汽与宁德时代共同开发的电池，标配93kWh电池包，高配为115kWh，最大续航里程超1000公里，预计今年四季度实现量产交付。
新车电池首次采用“掺硅补锂”电芯技术，单体能量密度达300Wh/kg，并可做到20万公里零衰减（NEDC工况）。
事实上，智己汽车提到“掺硅补锂”与蔚来汽车的“无机预锂化碳硅负极”本质上差异不大，手段均是通过提高负极中硅的含量，同时补充锂的含量，来弥补因硅含量提升而导致电池在充放电过程中锂损耗的提高。
资深从业者朱玉龙指出，做方壳掺硅技术可以做到300Wh/kg，和蔚来所说的半固态360Wh/kg的软包固态算是两种路径，从可实现的角度前者更为靠谱一些。
此外，在电池安全性方面，智己汽车该款电池将通过电芯材料配方的优化、专利成组技术隔热阻燃，以及全铸铝电池包壳体封装技术，结合BMS端云协同管理，达到 “永不自燃最高安全等级”。
广汽埃安
1月15日，广汽埃安官微发布全新动力电池科技预告，宣称石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷，同时硅负极电池让电动车NEDC续航达1000公里。
同时，该电池经过了史上最严苛的安全测试——电池枪击实验，即将量产搭载。
从公开信息看，广汽埃安即将公开的电池技术，与鹏辉能源此前公开的6C快充电芯有着共同的细节，加之鹏辉能源与广汽长期的合作研发渊源，不排除广汽埃安本次电池的供应商为鹏辉能源。
据悉，鹏辉能源6C快充电芯采用软包三元体系技术路线，具备6C持续充电能力，充电8分钟可至80%电量，充电10分钟可至95%，同时具有高能量密度（＞200Wh/kg），电芯循环寿命可达4000周以上。