记者3月10日从中车株洲电力机车有限公司获悉，由该公司研制的、我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0版列车，在同济大学高速磁浮试验线上完成了相关动态试验和系统联调联试。这标志着我国掌握了中速磁浮关键核心技术，磁浮技术创新及产业发展继续保持世界前列。
这是2021年6月21日拍摄的正在动态调试中的商用磁浮3.0版列车。（新华社发）
从时速100公里的商用磁浮1.0版列车，到设计时速200公里的商用磁浮3.0版列车，十几年间，中国自主磁浮技术已经历了数次更新迭代。3.0版磁浮列车有哪些技术亮点？每一代磁浮列车都有哪些应用场景？记者走进中车株机公司磁浮研究所一探究竟。
以红色为主色调，涂装有金色的“中国龙”，商用磁浮3.0版列车的造型十分简约大气。记者走进车厢内部，3.7米的宽度可以容纳一排六座的座椅，载客量较上一代磁浮列车有了较大提升。在技术上，商用磁浮3.0版列车亮点颇多。
亮点一：“陆地飞行”更快速
与商用磁浮1.0版列车相比，3.0版列车的设计时速翻了一倍，而提速的背后，则是列车的进一步轻量化。
牵引电机被称为列车“心脏”，而商用磁浮3.0版列车的“心脏”，却从车身底部转移到了地面，突破了传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制。据中车株机公司磁浮研究所副所长张文跃介绍，列车轻量化后，加减速及平均旅行速度可以得到极大扩展。相比商用磁浮2.0版列车，其牵引效率提升20%，爬坡能力提升30%，加速时间缩短50%以上。
亮点二：无人驾驶更智能
这是3月6日拍摄的商用磁浮3.0版列车的驾驶室内部。（新华社发）
走进列车驾驶室，张文跃介绍了各类仪表盘背后的控制系统。“商用磁浮3.0版列车的‘耳朵与眼睛’，是5G高频段毫米波无线通信技术，干扰性好、传输效率快。”张文跃说，列车由地面运行控制系统控制，在线状态监测、大数据分析等技术能够实现对车辆、轨道、供电、运控等多系统故障的自预测、自诊断，从而确保全自动驾驶安全可靠。
亮点三：降噪抗风更舒适
与此前1.0、2.0版列车采用的接触式受流不同，商用磁浮3.0版列车采用车载直线电机感应供电，低速和静止时可无线传输感应供电，彻底消除受流的阻力和受流噪声，实现了完全无接触受流，提高了乘坐舒适性。