此外，CH-47SD增加了机鼻雷达和GPS导航系统，座舱也升级为带自动飞行控制系统的玻璃座舱，能够提供了数字地图、前视红外成像仪、平视显示器、气象雷达及数字传输系统的信号，具备了全天候飞行能力。为了提高生存能力，还加装了雷达/导弹告警装置HE 雷达/红外干扰弹撒布装置。
虽然CH-47SD的性能指标不如我们正在研制的38吨级AC332 AHL重型直升机，航电系统方面相比我军目前吨位最大的直8L大型运输直升机（15吨级）也有差距较大，但是其最大优势就是其是一款重型运输直升机，在机内载荷和外挂方面相比15吨级的直-18L有着天然的优势。
另外，虽然目前我们正与俄罗斯联合研制提AC332 AHL重型直升机，但是重型运输直升机是我军之前并未涉及到的全新领域。而且AC332 AHL重型直升机的技术指标堪比美军最先进的CH-53K重型直升机，存在较大的技术风险，再加上按计划要到2034年左右才能造出第一架样机，正式服役最快也要到2035年左右。也就是说，最快我们还要再等13年才能获得自己的重型直升机。
因此，选择在CH-47SD基础上研制一款吨位相对较小的重型运输直升机作为备份无疑是非常不错的选择，能有效避免AC332 AHL重型直升机在研制过程中出现进度严重滞后，甚至是研制失败导致无法按时获得重型直升机的局面出现。
台湾省陆军的UH-60M直升机在2014年年末开始交付，2018年全部交付完毕。目前已经坠毁了2架，性能上与我军的直-20大致相当。由于我军本身有着非常丰富的黑鹰直升机的使用经验，因此这批58架UH-60M直升机可以直接交给陆航使用，数量上正好满足一个空突旅的需求（运输直升机部分）。