这笔钱可以购买2327辆布加迪La Voiture Noire轿跑车——或335621辆特斯拉Model S Plaid 汽车；也是挪威某翁亿万富翁打造REV Ocean所花开支的88倍，那是一艘具有游艇般豪华装饰的大型研究船，其使命是拯救世界水域。
RevOcean，图片来源：superyachtfan.com
关键在于：推特的性质与马斯克购买它所花费的金钱一样重要，甚至更重要。
在宣布收购时，马斯克将推特描述为“对人类未来至关重要的问题进行辩论的数字化城镇议事广场”， 使得推特的服务听起来更像是一种公共物品，而不是私人资产。
这就是令人不安的部分：看着作为个体的马斯克，执掌着我们更常与国家联系在一起的资源和权力。
鉴于马斯克对网络上戏剧化行为的沉迷，人们对他将如何管理自己的新领地感到焦虑是很合理的。
马斯克在与博客乔·罗根（Joe Rogan）直播时吸了大麻，如果有个世界历史规模的权势人物古怪行为比赛，他这算是温和的行为。但以马斯克古怪和反常的程度，看着他不断累积自己的权势，就足以让人感到充满风险，尽管为购买推特所承担的债务，或其他国家通过的管理其运营的法律最终可能会约束他。
马斯克收购推特也不是他第一次做些感觉像是公共活动的事情。随着美国不再以人类对太空的探索为重，马斯克的SpaceX（和贝索斯的蓝色起源）等私营公司已经踏入这一领域，来填补空白。
马斯克殖民火星的雄心在他有生之年可能不会实现，即使最终真有任何人能做到的话。但他的愿景给人们带来了这样的展望，即在移居这颗红色行星方面，一家私营公司可能会击败一个民族国家。想一想：征服者在没有西班牙帝国支持的情况下征伐。
未来主义小说家金·斯坦利·罗宾逊（Kim Stanley Robinson）多次写过他所谓的“超国家公司”（metanationals），这些虚构的公司规模如此之大，以至于它们将民族国家变成客户，并追求自己的国际乃至行星际议程。但罗宾逊对这些超级公司的设想是，竞争私有的太空电梯和将大使派往火星，并不包括像马斯克那样有钱、有权的个人。