“中国汽车曾经被认为是不安全的象征，在西方的碰撞测试中失败了。这一时代早已一去不复返了。去年9 月在大众汽车总部沃尔夫斯堡的一次高级管理人员会议上，大众汽车品牌首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特警告说，中国竞争对手已经变得多么强大。他之前驾驶了一辆中国电动汽车，并给他留下了深刻的印象。中国人不仅掌握了电动驱动和数字技术，还提高了质量和做工。”
中国汽车出口欧洲成倍增长。
德国《明镜》周刊5月1日以“中国白手起家的亿万富翁正在攻击西方汽车世界”为题报道称，简单的窃取想法已成为过去，中国正在快速发展成为技术先驱。吉利、蔚来、小鹏等汽车制造商正在欧洲发力——德国企业已发出警报。
长期以来，大众总部一直在流传着一个“可怕的场景”：在大众汽车在中国市场份额不断下降的同时，中国汽车品牌正在逐步占领德国市场。小鹏、蔚来或瑞典中国合资企业 Polestar 等电动汽车制造商已经在欧洲设有代表处，并准备出击。
德国车展上的车模。
“中国竞争对手的成功正挑战着整个德国汽车业。”文章指出。大众、宝马和梅赛德斯-奔驰依赖中国，30% 到 40%的汽车在中国销售。现在，中国汽车制造商不仅在中国本土，也在西方销售市场。吉利等年轻但成熟的制造商以及蔚来和小鹏等新进入者并没有被严重的新冠危机所吓倒。他们将电动汽车的转型视为彻底重组工业力量平衡的机会。这些公司得到了雄心勃勃的白手起家的亿万富翁的支持，象征着中国汽车工业的崛起。
中国多年来一直是汽车制造商最大的销售市场。2021 年，中国注册了 2100 万辆新车，而美国是近1500 万辆，欧洲仅约1200 万辆，其中德国为 260 万辆。北京也将“电动化转型”视为一个机会，最终弥补几十年来与国际竞争的差距。