中国汽车市场最大。
青木观察到，虽然整个欧洲的汽车销售已停滞多月，但来自中国的制造商却在同一时期得到了巨大提升。
分析公司Jato Dynamics的数据显示，中国制造商2021年在欧洲的汽车销售增加一倍以上，达到约 6.6万辆。如果再加上那些中国人拥有、并在中国生产线下线的欧洲品牌汽车，那么去年远东汽车的销量将超过 9 万辆。上升趋势将在 2022 年继续：仅 1月和 2 月就售出近 1.3万辆。
中国品牌在德国车展与奔驰比邻。
中国汽车在欧洲的市场份额目前仍控制在1.2%。但从全球层面来看，中国工厂已经代表了巨大的生产能力：去年，中国制造商占全球汽车销量的 28.9%。
在走向汽车世界霸主的道路上，来自中国的企业和初创企业采用了不同的策略：
上汽集团等国有企业继续生产廉价车型——主要针对欧洲注重成本的客户。其他制造商越来越依赖与西方合作伙伴的合作，但正在利用本土生产的价格优势。还有一群年轻的、崭露头角的汽车初创企业，它们在证券交易所估值巨大，正在大力研发电动汽车。
中国品牌在挪威的分店。
奥地利《萨尔茨堡新闻报》5日还以“来自远东的强电流”为题称，最有可能超越欧洲顶级制造商的中国汽车品牌包括：比亚迪、蔚来、长城、上汽和吉利。
崛起的中国汽车制造商在国际市场上站稳脚跟的机会很大。管理咨询公司罗兰贝格认为，中国的电动汽车行业在电动汽车和电池的生产数量和性价比方面处于全球领先地位，而且在技术上——如续航里程、效率和安全等方面——至少与韩国和德国不相上下。这也与当地良好的基础设施有关。宁德时代、比亚迪等电池厂商保障供应链，腾讯、百度等数字化集团可作为自动驾驶和车联网的合作伙伴。与德国相比，这显著增强了中国制造商的竞争力。