“目前来看，通过俄北方海路运输是可行的，并且具有很大潜力”，中国航运专家吴明华21日对《环球时报》记者表示，新冠肺炎疫情暴发前这一航线的运量已经在逐年增长，且船的品种在不断扩大。2013年中远海运“永盛”轮成为第一艘成功经由北极东北航道到达欧洲的中国商船。在运输安全得到保障的情况下，越来越多的航运公司发现这条航道有成本优势，各公司也积累了不少经验。

据吴明华介绍，对中国船企来说，俄北方海路的主要限制是运营时间较短，每年通航时间集中在7月至9月，而且部分地区依然需要破冰。中企走这条航线需要俄罗斯提供多方面的支持，例如港口、破冰引航、紧急情况下的救助等。还需要考虑的是，俄罗斯油气资源出口主要依靠管道运输，相比之下，北极航运的成本、安全性和运输量优势都不明显。