俄乌冲突持续至今，已经严重地影响了欧亚大陆的运输物流，使得中欧贸易也受到了一定的冲击。根据美智库詹姆斯敦基金会的说法，鉴于俄乌冲突短期内看不到结束的希望，这可能会促使中国开始寻找绕过俄罗斯的替代线路。
詹姆斯敦基金会的观点，只能说是对了一半。表面上来看，是俄乌冲突影响了中欧之间的物流贸易，但根本原因，其实是欧洲国家对俄罗斯的盲目制裁，殃及了途经俄罗斯的中欧班列，使得北方走廊一带的铁路运输量直线下降。在这种背景下，只有开辟新的贸易线路才是最优解。
【俄乌冲突，影响到了过境俄罗斯的中欧班列】
欧洲铁路货运协会那边的表态可以当成参考。该协会的秘书长指出，俄乌冲突的一系列连锁反应，打破了全球化供应链的概念。俄罗斯的铁路公司虽然是中欧货运班列过境俄罗斯期间的重要运营商，但考虑到当前的国际形势，没有多少企业愿意冒着被制裁的风险与它们继续合作。这就使得横跨亚欧大陆的北方走廊一度陷入了交通中断、无车过境的尴尬处境。
而在中转国家哈萨克斯坦，这一现象尤为严重。2021年时，通过哈国的过境集装箱数量，达到创纪录的100万个标准箱。但俄乌冲突爆发两个月后，同期统计数据骤降21%，至于中欧班列的物流量，降幅更是高达43%，接近一半，足见影响之深。
【北方走廊的货流量下跌得很厉害】
除了欧洲那边的制裁，俄罗斯自身的做法，也是导致北方走廊交通物流大跌的原因。为了缓和欧盟制裁对经济造成的一系列冲击，俄罗斯的应对措施之一，就是大幅提高北方走廊的过境费。
多个出口商都透露，在俄罗斯的特别军事行动开始之前，俄罗斯的物流成本占整体出口成本的5%至30%，还算可以接受，但随着战事逐渐白热化，俄罗斯开始征收额外的过境费，物流成本的比重随即飙涨至50%至60%。无奈之下，这些出口商只能另寻运输路线。