最早的飞行大会召集的都是那些飞机的主人和飞行爱好者，他们在大会上会进行各种各样的比赛，比如说飞行高度的记录比赛、飞行距离的比赛、飞行速度的比赛。而每一项比赛都会设有奖金，这些奖金供大家去瓜分，胜者就可以拿到高额奖金。

奖金哪来的？是葡萄酒商人们筹集的，大家集资来办航展，提供奖金。

那成本从哪出？一个是航展的门票，另外一个是拉动当地的旅游和葡萄酒的酿造业，这种方法今天在飞行主题活动中仍然在沿用。

其实自从兰斯大会举行之后，世界各地，欧洲美国都有很多很多的飞行大会。这些飞行大会今天我们可能已经是很难再看到它们的详细的资料，但是在档案馆里，确实有过非常丰富的记录。

欧洲的许多国家，像比利时、荷兰、西班牙、意大利都有过很多飞行大会。很有意思，这些飞行大会也曾经是人类航空史的一个缩影，而航展相比飞行大会，主要的是针对的是飞行器的制造商，它是一个商业交流的大平台。

所以航展和飞行大会有所不同，飞行大会后来演进出了很多飞行比赛，很多这个机构或者说商人出资，直接举办飞行比赛。那像著名的“施耐德杯”，像著名的“奈凯伊杯”，其实也可以算是飞行大会之类的主题活动的延续，人类的航空文化的百年变迁由此可见一斑。

今天的飞行大会已经比较少，至少名义上不叫飞行大会，更多的是由俱乐部举行的各种航空主题活动，在全世界范围内都很多。

说到这里我们会发现，美国为什么没有大航展？美国没有世界级的大航展。如果说EAA算是一个的话，但它更多的是一个民间飞行者组织的聚会。