目前执行阿尔忒弥斯计划的月球车，正在由美国的洛克希德马丁公司和通用汽车公司联合研制。而在它们的网站上，我们看到它们设计的月球车的概念，应该说从外观上并没有脱离阿波罗时代的样貌。
什么样貌？就是一个车框，敞开式的座舱。有一个很重要的问题就在于，在一个移动的车辆平台上，究竟是不是要建一个生命保障的这个车的车舱？如果是这样的话，那么意味着航天员可以不穿航天服在里面工作。
但是如果真的如此的话，在野外作业一旦遇到险情，航天员恐怕就会面临很大的麻烦，甚至是危险。如果航天员穿着航天服在这样的车内作业，那么房车自带的生命保障系统，就成了多余的重量和能量消耗，又造成了浪费。
更大的问题在于，像这样的“月球房车”体积和重量都非常大，要搬上月球，势必要耗费运载火箭重要的、宝贵的载荷能力。美国现在自己也在考虑，是不是有必要真的把月球车造得如此高大上。
因为月球车的主要职能事实上比较简单，一个是宇航员在月球作业的代步工具，因为毕竟他们走的肯定没有轮子快；第二个，也是更重要的是，帮助宇航员完成月球样本以及相关的仪器器材的搬运。如果没有它们，那让人力搬运的话，能力有限、效率太低，月球车完全就是工具。
至于宇航员是不是非要在里面达到一个可以不穿航天服的环境条件？或者是不是需要在里面睡觉？是不是需要在里面用洗手间？这个实际上是另外一个问题。
如果美国加速推进“阿尔忒弥斯”计划，在月球表面建立基地，那就更不需要这种豪华月球车了，挤占研发经费和资源，收益却比较有限。现在美国方面开始反思，认为这个月球车可能需要简化，而不必要如此繁琐。
NASA公布的消息中，其实对于月球车描述了一些重要的特点。比如说提到，月球车一定要具备有人和无人驾驶两种能力，而且可以利用先进的通讯系统，进行远程的遥控，并且能够自主的智能作业。甚至宇航员在月球轨道上，就可以给月球车下达指令。