但是，在月球车里面吃饭、睡觉、上厕所，都没有出现在必备功能的选项中。

按照“阿尔忒弥斯”计划的设想，月球车应该是先于宇航员到达月面的。它部分的可以承担原来的那个月球巡视车的职能，对这个基地，以及这个探测的降落点周围的地域进行探测。宇航员可以在月面轨道上发出指令，指挥它的运行。

而在执行搬运工作的时候，甚至宇航员也可以不在车上。只要设定的这个指令，它就可以自动的完成这个行走、避障，包括到达指定的地点这样一个功能。事实上看来，还是聚焦到了核心的职能上。

从洛克希德马丁和通用电器公布的官方的设计来看，那应该还是敞开式的框架结构月球车，但是它的能力有所提升。一个是刚才我们说的智能化的能力、远程遥控的能力，那再加上对温度更强的适应性，以及更强的能源持续性的这方面的水平是提升的。

由于美国在阿尔忒弥斯计划中，要计划在月面上工作的时间可能拉长到7到10天，甚至更久。那这样一来，月球车必须得能跟得上，而且它行驶的距离要能达到更远，或许需要上百公里。

过去阿波罗时代的月球车，最远只开到了6公里多，那新一代的月球车显然要承担更重的使命。所以月球车从本质上来讲，其实没有必要一定会建一个居室在上面，当然这也要看美国最终如何去决策。

说到底，美国航天明明实力最强、技术底子最后，但现在却搞得磕磕绊绊，SLS火箭发射一再推迟、新一代飞船不断延期，根本原因还是在于，美国在很多项目上有点“贪大求全”，浪费了不少精力，走了一些弯路。