尽管松下仍在榜，但其市场份额已经从去年同期的13.6%下滑到今年的8.1%。同时，在全球装机量增长背景下，松下电池装机量不增反降。数据显示，9月全球电动汽车电池装车总量为54.7 GWh，同比增长61.2%。松下9月装机量3.5 GWh，同比下降8.1%。
对比宁德时代，9月装机量达到19.9GWh，占全球装机量的36.3%，去年同期市场份额为35.9%。
9月装机量数据
宁德时代暂未公布包括日本在内细分市场的装机量数据，但丰田、本田、日产以及大发等厂商均是宁德时代的客户。
不只是宁德时代，其他国内厂商也纷纷加速出海。日前，国轩高科董秘回应投资者时表示，公司已取得大众标准电芯正式量产定点，将配套大众下一代量产新能源车型。预计2024年上半年实现装车。意味着国轩高科成为大众全球第一家“标准电芯”供应商。
华安证券指出，能源作为未来全球能源转型确定性方向，需求不减，中国动力电池企业加快出海。
SNE Research分析指出，在中国和美国等主要动力电池市场都有所增长的情况下，中国地区的增长率尤为突出，中国企业主导了市场的增长。