一直以来我国的外贸军舰都有吨位偏小的缺点，最大的也只不过是出口巴基斯坦的054AP，但在2022年珠海航展期间，终于出现了主力驱逐舰052D的外贸版052DE。052DE用小型双面旋转相控阵雷达代替了原先的364对海对空搜索雷达，再加上四面阵有源相控阵雷达、64单元冷热通用垂直发射装置、远程防空导弹等豪华配置，市场竞争力已经超过了绝大部分同类产品，出口前景非常广阔。虽然如此，但也有一个隐忧，那就是它052DE的辅助发动机是MTU公司(发动机及涡轮机联盟)生产的MTU-20 V956TB92柴油机，存在像中泰S-26T潜艇项目一样被釜底抽薪的风险。
052DE驱逐舰效果图
052D采用了柴燃交替动力系统，高速时用两台GT25000燃气轮机(国产版乌克兰UTG25000)驱动，巡航时用MTU-20 V956TB92柴油机提供动力。不久前，西方媒体曾指责MTU公司在明知MTU956被用作军舰动力的情况下，还向中国供应发动机。事实上与主机GT25000一样，辅机MTU956我国也早已经实现了国产化，西方媒体想通过迫使MTU断供发动机来破坏我国的造舰计划是打错了算盘。但通过这种宣传，却可以对052DE的对外出口带来一定阻力，中泰S-26T潜艇项目就是因为MTU断供发动机而一度陷于停顿的。
MTU396柴油机
之所以会出现这种情况，从根本上说是我国发动机未能在国际上打造出自己的品牌，要知道德国制造久负盛名，一直都以工艺精湛著称，柴油机本身就是德国人鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，MTU公司一向以输出功率大、效率高、体积小且经久耐用的产品而闻名于世。因此，在包括泰国在内的大多数国家眼中，只要MTU制造的发动机就是值得信赖的。中国仿造的德式发动机就是“山寨货”，怎么能比得上MTU的原装货呢？这就像进口的奔驰、宝马、奥迪怎么着也要比同品牌的合资车更能得到认可一样，这就是品牌的力量。除了传统观念的因素以外，还有现实的考虑，一般国家都没有MTU发动机的维护能力，它们也怕花钱买来个动不动就撂挑子的“祖宗”，印度苏30MKI寿命只有几十个小时的矢推喷管就是一个很好的反例。