显然，这样的运输方式大大增加了成本。阿列克谢·格罗莫夫预估，从俄罗斯东部港口向印度运输石油需要15天，而从西部港口运输需要25-30天。况且，外国船东很清楚俄罗斯石油出口商的情况，他们“正在推高运输价格”。据彭博社报道，2022年12月5日之后从波罗的海港口到印度的油轮运输成本已经上涨了约三分之一。
这让我们想起了2022年初的情况，当时在宣布对俄罗斯燃料动力综合体进行制裁后，俄罗斯石油的货运服务价格急剧上涨。但到了5月，在熟悉了新的游戏规则后，价格就下降了。格罗莫夫预计，现在的情况将以类似的模式发展：俄罗斯石油运输价格将在未来两三个月内大幅上涨，但随着新物流链的运作，运费大概率会降低。
谢尔盖·赫斯坦诺夫认为，现在主要的危险性不在于象征性地限制石油价格，而在于“提高对抗等级”。如果俄罗斯当局决定停止或严格限制供应石油以回应制裁措施，这“可能会激怒西方伙伴”，他们将极力加强制裁力度。触发这种行为的导火线可能就是油价飙升，从而引发新一轮的通货膨胀，使欧盟和G7国家的普通百姓的生活将变得更加困难。
（本文原刊于12月7日俄罗斯《侧面》网站）