第二点是渔权问题。现在菲律宾的渔民到海上捕鱼，的确经常跟中国的渔民乃至中国的海警有些接触，有时候甚至有一些冲突。本来可能是一起普通的海上执法事件，但从菲律宾的角度来说，他们就认为自己吃了亏了，要求政府必须出来抗议。

而这里还有一个复杂的背景，就是美国政府会通过其军队等不断地向菲律宾“递刀子”，我听说有的时候甚至会怂恿菲律宾渔民到敏感地带去捕鱼，导致所谓冲突事件的发生。换言之，他们为中菲双方在渔权问题上的冲突添柴加火。这也使得中菲的渔权冲突经常出现在菲律宾的报纸上。而一旦出现在报纸上，菲律宾的外交部或总统被老百姓、媒体问到这个问题，就必须要站在政府的角度来维护其国家主权，不做表态是不可能的。

岛礁主权问题可能引发冲突，其中最明显的一个敏感点，就是长期在仁爱礁“坐滩”的菲律宾海军坦克登陆舰。这艘由美国人送给菲律宾的旧舰艇，自1999年以来就一直在仁爱礁“坐滩”，不走了，而菲律宾人认为“我的军舰在那儿，礁就是我的”。中方在这问题上的立场也非常坚决，认为仁爱礁是我们的地方，你这舰艇，我现在只是不强行驱走罢了。如何处理好这件事，让它不至于变成一件影响中菲关系走向的大事，考验中菲两国的政治智慧。

已经成为废铁的“马德雷山”号（资料图/新华国际）

好的是，中菲已经决定建立中国外交部边海司与菲律宾外交部海洋司直接沟通机制，任何将来海上出现的意外情况，都由中菲两国外交部直接沟通，避免让冲突成为焦点。我认为这是非常重要的一步，为此双方也还有很多事情要做。

观察者网：马科斯这次访华，双方承诺深化农业、基建、能源和人文四大重点领域合作。值得一提的是，随着中方“一带一路”倡议与菲方“大建特建”“多建好建”计划的深入对接，已有多个合作项目相继落地，比如赤口河泵站灌溉项目、已经通车了的比诺多—因特拉穆罗斯桥等等；其中也有一些项目进程遇阻，比如苏比克—克拉克铁路、菲律宾国家铁路南线长途铁路、棉兰老岛铁路达沃-迪戈斯段这三个铁路项目在小马上任后一度被叫停，现在正重启谈判。对于中菲这些基建合作项目，菲国内舆论有哪些观点？