自从俄罗斯将对外贸易向东方倾斜以来，中俄之间的贸易取得了飞速发展。这让两国此前提出的合作目标都显得有些“跟不上脚步”，俄方甚至还提出，希望双边贸易额能够尽快达到2500亿美元大关。但是，随着出口到中国的货物越来越多，俄罗斯现在面临一个紧迫的问题——陆路物流运输能力已经无法满足货运需求了。
（俄罗斯航空巨头也加入对华货运行列，将在远东发展航空枢纽）
俄罗斯官方和俄航公司先后发布了最新消息：俄方为了扩大对华贸易，已决定投资八个产业集群，包括森林、木材加工和木材化学、铝加工、贵金属、有色金属和稀土金属、旅游业、农业和食品工业、石油和天然气以及煤炭。可以说，这些产业全部都是以中国市场为出口导向的。但现在的问题是，俄远东铁路的运力已经饱和，对华出口的货物运不过来了。因此，俄罗斯最大的航空公司“俄罗斯航空公司”（下称“俄航”）也加入了进来。
俄航日前决定，将在远东建设大型航空港，以扩大对华出口的货运量。该公司总经理亚历山德罗夫斯基称，目前已经在符拉迪沃斯托克、以及远东第一大城市哈巴罗夫斯克建立了枢纽基地。等这些航空港全部建成后，将会推动远东地区的区域发展。
俄罗斯在远东建立八个产业集群，主要是为了方便与中国企业做生意，以更快的速度和更低的成本，将货物送到中国。俄方为此还专门建立了西伯利亚联邦区，这些产业的生产设施建在更靠近中国的位置，相当于对华贸易的经济“桥头堡”，降低俄罗斯企业在物流方面的开销，从而提高利润。
（俄罗斯铁路运输量激增，已经超过了运力极限）
此外，俄方还希望通过加强与中国的贸易合作，来推动远东地区的经济发展。莫斯科还制定了一个“三步走”的战略目标。首先，将在3年内通过扩大投资，来完善配套的基础设施。其次，到2030年，相关政策将重点关注该地区的社会经济发展和变化。最后，到2035年，西伯利亚地区的经济将完成整体转型，提高经济自给率的同时，降低对政府拨款或投资扶持的依赖。最终目标是提高该地区的经济实力、以及民众的生活水平。