图注：能源进出口仍是目前中俄经贸的重点
根据俄方公布的数据，随着西方限价令的出台，今年1月，俄政府的石油和天然气收入大幅下滑，相比2022年同期下降了46%。而为了坚持对乌作战，普京政府的支出却同比增加了59%，财政压力正在不断提升。卢布也开始大幅贬值，卢布兑美元汇率已经从去年11月的61:1下跌到了现在的73:1。
俄方现在十分清楚，虽然自己借全球能源危机，通过向中国等非西方国家大量出口廉价能源，暂时扛住了西方此前数轮制裁的冲击，但随着能源危机过去，国际能源价格回落，自己在经济上的压力将持续增加。想要顶住压力，确保经济稳定，就必须全面深化与非西方国家的经济往来，尽力抵消西方制裁的影响。而作为当今全球第二大经济体，在经济上与俄罗斯有着极强互补性的中国，无疑是其中最为关键的国家。
图注：陆上运输在中俄贸易中有着重要地位
也正是基于这一点，普京政府现在越发重视与中国在经济上的合作。具体到在边境贸易领域，除了黑瞎子岛的联合开发，俄方现在正大力推进中俄边境口岸的升级改造，减少通关时间，提升运输效率，并计划在中俄边境建立4个新的铁路口岸，全面提升铁路运力。
但普京政府无法否认的是，俄方自身存在的一些问题，正在阻碍中俄经贸的快速增长。首先就是基建设施落后，相关准备工作不足，很难在短时间内满足中俄进一步扩大经贸往来的需要。
图注：中俄之间的货运火车
以铁路为例，中俄之间的铁路运输，主要依赖西伯利亚大铁路及其支线——贝加尔-阿穆尔铁路。这两条铁路虽然都完成了现代化改造，但整体运力仍旧有限。此前还能确保运输畅通，但在运力需求增加后，这两条铁路已不堪重负。