俄气等俄罗斯能源巨头现在正公开抱怨铁路运力不足，导致太多原本应该运往中国的石油，只能放在油库中等待运输。俄罗斯铁路公司也承认，随着远东港口和边境口岸的运输量猛增，现有运力已不能满足需求。仅在满洲里方向的外贝加尔斯克口岸，铁路货运需求就是俄方铁路运力的7倍。
图注：满洲里—外贝加尔斯克口岸
这种基建上的不足，其实与俄罗斯在与中国合作一事上的整体心态有关。虽然国土大部分位于亚洲，但俄罗斯一直自诩为欧洲国家，在经济上更加偏向西方。即便是在西方步步紧逼下，中俄逐渐建立起了俄方眼中远超“军事同盟”的伙伴关系，但中俄之间的合作也主要集中在军事、外交等领域。对于与中国深化全面经济合作，俄方此前不是非常上心。
拿对俄方最关键的能源出口来说，在本世纪初期，中国其实就提出过，修建能源管道从俄罗斯进口天然气，但俄方当时将精力主要放在了欧洲，导致双方的合作进程缓慢，中国转而选择与土库曼斯坦等国展开合作。直到2014年，俄罗斯因克里米亚危机遭遇西方制裁，中俄间首条能源管道项目才提上日程。
图注：中俄天然气管道
因此，俄罗斯愿意深化经济合作，提升双边贸易水平，我们欢迎。但中俄经济合作中的问题，不是简单的新建几个自由贸易区，对口岸进行全面改造，就可以解决的。
如果俄方不能转变思路，做到真正的“向东看”，而是仅将中国视为摆脱当前经济困境，继续应对西方制裁的“救命稻草”，中俄经济合作的长远性必将受到影响。