综合俄罗斯《卫星通讯社》消息，上任还不到两年的俄罗斯海参崴市长舍斯塔科夫日前向媒体透露，在他首次造访中国期间，海参崴和中国延边达成一项合作协议，双方决定扩大铁路和珲春-摩阔崴（俄称克拉斯基诺）公路口岸的货物运输规模。
（俄罗斯海参崴市长舍斯塔科夫）
早先有消息称，今年1月，我国正式恢复珲春口岸的通关服务，而边境地区的贸易活动也随之复苏。而突然猛增的进出口需求，导致边境地区的基础设施承受着巨大的物流压力，并对两国间进一步扩大贸易规模产生了不利影响。
而为了尽快解决这一问题，海参崴政府派出代表团对中国延边进行访问。期间，海参崴代表团向中方提出增加铁路货运量，延长公路口岸运营时间，并希望可以增设一条由海参崴直达吉林的包机航线。目前，双方已经就扩大铁路贸易达成协议，同时中方也有意向在春季派出代表团对海参崴进行访问。
（中俄边境货物运输口岸）
从宏观角度来看，海参崴政府之所以主动向中方提出升级边境的交通物流设施，是为了顺应中俄经济联系愈加紧密的时代趋势。2022年中俄两国的贸易总额为1900亿美元，且这个数据还在不断增加，要知道在2019年中俄贸易总额才1107亿美元，而这一个数字在短短的三年时间内，就翻了整整一倍，但与此同时，在俄乌冲突爆发前，中俄之间的基础设施建设基本上仍在“小踏步前进”甚至“原地踏步”，因此如今才出现了边境基础设施跟不上两国贸易增长的尴尬局面。
因此两国边境的基础设施升级工作，就显得迫在眉睫。虽然同江中俄跨江铁路大桥和黑龙江公路大桥相继在2021年8月和去年6月实现对接通航，不过后者一通车便遇上了大堵车这样的严重问题。从目前来看，中俄边境的基础设施还是不够满足中俄贸易的物流需求。