最近看很多信息反馈，说国际贸易需求呈现断崖式下跌，引发港口集装箱空置堆积。
这个事需要深入思考，否则特别容易被一些肤浅的逻辑主导，找不到问题的根源。当然，我也是瞎扯，也是肤浅的理解，仅供大家讨论。
我举个例子，1894年的时候，美国的整个制造业规模，就已经超过了当时的世界霸主英国，成为世界第一了。
这意味着，美国需要大量的出口，尤其是向欧洲的出口，才能维持这种工业产能。刚开始的时候，问题不大，因为还没有爆发类似一战、二战这样的摧毁欧洲经济的事情。
但有一个问题，就是美国向欧洲的出口，实际上需要用当时的世界货币英镑来结算，这就意味着，如果英镑的流动性受限，美国的出口也会出问题。
随着英国等对全球殖民地的瓜分完毕，新增殖民地没有了，对外大幅的扩张和掠夺停滞，也就是迅猛超发英镑的锚出了问题。
于是，在美国成为全球第一大工业国之后的1907至1908年（欧洲列强瓜分世界基本完毕），美国金融危机爆发，原因是，大家高估了市场对生产扩张的需求，过剩导致的债务问题就爆发了。这次事件要不是华尔街的摩根财团出手相救，美国可能会陷入更长时间的崩溃，这也直接刺激了美国中央银行“美联储”的成立，美联储在1913年正式成立之前，美国是没有中央银行的。
那这次危机，除了刺激出“美联储”之外，还刺激出了什么呢？美国作为当时全球第一大工业生产国，意识到了一个问题，就是必须得扩大内需了。你没看错，就是扩大内需。
于是，这个时间段，美国的铁路系统和内陆运输体系达到了顶峰，到 1916年的时候，美国铁路总营业里程达到历史最高值为25.4万英里，约40.9万公里（中国截至目前铁路的营业里程也就15万公里）。铁路货运量周转量占总运输市场的77%，客运周转量占98%。甚至在美国内陆，到处可以看到“双层高箱集装箱”列车，而我们去年才有了首条“双层高箱集装箱”铁路。
我这里不是说铁路运输很重要，要如何如何，只是举个例子。
内需起来之后，美国经济确实进入了新一轮的黄金发展期，直到二次大战爆发之前，欧洲购买力再次下降，货币贬值严重，美国受此影响，也进入了大萧条期。
所以大家去看，美国在二战还未完全结束的时候（1944年），第一个超级动作，就是把英国等44个国家召集到美国，要求美元取代英镑，成为世界货币。
那说这个什么意思呢，就是外贸这个东西，大部分情况下，是一种货币现象，如果你的货币不是世界货币，就更麻烦，不可控因素非常多，这不是简单的说跟哪个国家搞好关系的问题，因为任何国家和经济体，都有自己的经济周期。现在是美国加息（鼓励存钱），欧洲通胀（抑制消费），我们没有办法去影响美元和欧元这两个世界外贸结算货币。