所以，要么就是彻底的改造内需运行系统，把港口跟渗透率更高和物流成本更低的铁路运输更紧密的衔接起来，有铁路站点的地方，就可以有集装箱陆港，在内地大量的建设陆港，用来承接集装箱物流。近几年随着客运转向高铁，原来的铁路大部分已经开始用来搞运输了，但还是在超长距离的大站之间，还没渗透到更下一级的地区，这远远不够。我们此前的港口、集装箱运输等，就算目前各大城市陆港的建设，都还是基于外贸的建设和布局，而不是内需（内需主要靠效率较低的公路运输）。
另外，外需还需要一个更大系统的构建，就是人民币国际化，因为如果外部用来购买中国商品的货币是人民币，那么我们就可以自主的决定货币的波动周期，同时呢大幅度的降低外贸的不确定性和不可持续性。最近看到已经有三十多个国家开始使用人民币结算了，这是一个很好的开始，值得期待。
其实还可以给跟中国关系好的诸多发展中国家借出人民币，纳入人民币国际信贷系统，然后来购买中国的商品，但大家可能又会说，我们国内都没有钱，还给这些国家借钱。但这个循环，真正的收益在于建立人民币的外部循环，支撑未来中国更持续的外贸经济。我也只是瞎扯，大家别喷。
那现在假设我们一定要把外贸的问题，归结到美国要脱钩之类的，那解决问题的方向就太被动了，你要如何求人家呢？客观层面，也是很难有效果的，因为你让美国等买你的东西，人家说不是不买，是美元紧缩了，利率那么高，谁还会借贷消费（美国市场主要靠信贷消费，对加息十分敏感），对所有国家的进口基本上都放缓了，不只有中国。
纯属瞎扯，练习打字！