但是，由于低价型电动汽车、储能系统（ESS）市场正在扩大，不能忽视以宁德时代为首的中国低价攻势。宁德时代最近展开了半价锂战略。也就是说，如果在3年内通过宁德时代购买80%以上的电池，将以每吨20万元人民币的价格供应锂。最近，韩国企业纷纷开始开发LFP电池，也是期望在价格上与中国企业相比具有竞争力。
在低价型电动汽车和ESS市场，中国的LFP份额较高，未来钠离子电池能否获得市场选择是一大看点。专家认为，相比高性能电动汽车，钠离子电池将主要应用于ESS、两轮车、小型车等领域。韩国瑞政大学汽车系教授朴哲完表示：“如果今后电池消费量暴增，以低廉价格为优点的钠离子电池也将占据电池市场的一环。不需要高性能电动汽车的消费层可以消费采用钠离子电池的电动汽车。看来钠离子电池将形成一个独立的市场。”
目前ESS市场，主营LFP电池的中国占据半数以上份额。SNE Research数据显示，去年ESS电池市场份额中，宁德时代以43.4%排名第一，比亚迪以11.5%排名第二。韩国企业LG能源解决方案和三星SDI的占有率分别为7.5%和7.3%，分列第4、5位。
混合了钠和锂的“混合动力”电池的性能如何也很关键。去年年底，宁德时代宣布将推出同时搭载钠电池和LFP电池的“AB电池”。宁德时代宣称的新型钠离子电池的行驶距离可达500公里。朴教授表示：“LFP电池在低温下性能下降严重，可以通过与钠离子混合来弥补其弱点。但目前的阶段取决于性能的改善程度，是否会与现有的LFP展开竞争，还需要拭目以待。这是一款有趣的电池，看看究竟会找到什么样的用途。”