韩媒:“再这样下去,未来的汽车霸权将掌握在中国手中!”
3月16日,韩国媒体《先驱经济》发表文章称,有预测认为,2030年中国将占据全球环保汽车市场的三分之一,韩国国内有人呼吁尽快引入《未来汽车特别法》。业界专家们一致认为,应对未来汽车模式转换的黄金时间最多只剩下5年,政府层面的支援迫在眉睫。

美国商务咨询公司Frost&Saliban预测,到2030年,中国汽车制造商将占全球环保汽车销量的35%。

预计电动汽车等环保汽车市场将迅速增长。2030年,全球整车销量约为1.04亿辆,其中环保车的比重将达到6000万辆左右。

去年,全球电动汽车销量达802万辆,占整车总销量(8063万辆)的9.9%。在大约10年内,环保汽车的比例将超过拥有100年历史的内燃机汽车。

各国都在针对汽车产业模式的转换制定对策。美国通过《通胀削减法案》,对电动汽车投资税收抵免的支持率高达30%。欧盟也在推进自己的碳中和行业法。

环保汽车投资中最引人注目的是中国。中国从2013年开始积极支援本国汽车产业。包括上海汽车7200亿韩元(约38亿元人民币)、比亚迪3600亿韩元(约19亿元人民币)在内,对国内汽车企业的投资超过1万亿韩元,并继续提供各种税收优惠。

凭借雄厚的内需和支持,比亚迪去年在本国成功超越特斯拉,成为电动汽车销量冠军。目前比亚迪在全球汽车行业与特斯拉并称为销量两大高山。

有评价称,各国都在为应对环保汽车模式的转变而忙碌,而韩国却痴迷于现代汽车和起亚的成功,把援助抛在脑后。据韩国国会议案信息系统显示,支持未来汽车的法案共有4个,均在国会待决。韩武京议员提出的《关于汽车零部件事业的未来汽车转换及生态系统活性化的特别法案》已于近日提交给主管委员会。距离法案出台还有很长的路要走,甚至还要经过相关委员会的讨论和司法及司法委员会的审查。

问题是,在法案被搁置期间,整车企业为转换未来汽车模式的投资速度只能放慢。

韩国汽车工业协会会长金柱洪表示:“起亚在京畿道华城的纯电动汽车专用工厂已经开始动工,雷诺韩国和双龙汽车也在准备自主生产电动汽车。虽然韩国整车企业计划在今后5年内投资95万亿韩元(约5063亿元人民币),但与半导体和其他产业相比,政府的支援力度非常低。”

韩国执政党和在野党最近再次着手讨论在国会通过《韩国芯片法》。《韩国芯片法》的主要内容是,对半导体等国家战略技术设施投资的税收抵免率,大企业和中坚企业从现行的8%提高到15%,中小企业从现行的16%提高到25%。