虽然我国最终在T10K3的基础上研发了歼15，但却遇到了缺乏舰载机飞行教官的问题，有了上面的纠纷，从俄罗斯物色教官比较困难，且苏33一共生产了9架原型机和24架生产型就停产了，俄罗斯自身的苏33飞行员就没多少，更别说苏33后来还退役了。至于乌克兰，就更没有飞行教官可以提供了，能从它那淘到飞机和训练设施就不错了。
但舰载机飞行教官又是不可或缺的，这是因为像苏33这样庞大的舰载机，在辽宁舰并不算大的飞行甲板上降落，风险非常大，是名副其实的“刀尖上的舞蹈”。因此，对舰载机飞行员的要求要比陆基战斗机飞行员乃至宇航员还高。在这种情况下，没有具备丰富经验的外籍飞行员亲手指导和现场示范，单靠模拟器和陆基飞行训练想培养出合格的舰载机飞行员，无异于天方夜谭。
因此，基于航母发展战略，我国急需经验丰富的外籍舰载机飞行员，就算是退役的也行。而全世界真正掌握航母相关技术的国家，除了俄罗斯，就只剩下英法美三国了。但英法航母并不能起降现代重型舰载战斗机，而全球范围内，符合现代重型舰载战斗机这一标准的，除了苏33，另一个就非F14莫数了。F14机长19.13米，翼展19.545米，最大起飞重量33吨，着舰重量可达24吨，这些指标与歼15有很大的相似性。
F14直至2006年才退役，而杜根曾在美国海军陆战队服役12年之久，且当过战术飞行教官，想必驾驶过多个机型的舰载机，很有可能操纵过F14，因此才被美国认定对中国飞行员进行了培训。另外，作为飞行教官，杜根还极有可能向中方泄露了美军的空战战术和主战武器的真实性能，这才是最令美国恼火的。
尽管如此，在美国指控杜根培训中国飞行员的2010-2012年，中美关系尚可，美方当时还邀请中国代表团参观了F22的实机。况且，当时杜根也没有因为培训中国飞行员而受到惩处，表明美国官方至少在当时对此还是“睁一只眼，闭一只眼的”，现在却要回去“翻旧账”，为此还不惜制造“钓鱼执法”的伎俩，看来美国对中国的忌惮之深，已经快要发展到“恐惧症”的地步了。