17年千亿投入,国产C919试飞失利原因何在?

2022年底首架C919正式交付中国东方航空,该机注册号B-919A,B开头代表中国民航飞机,919与机型呼应,A则有第一架的含义。

C919已经通过了所有认证测试,满足所有适航要求,交付仪式中中国民航局也正式向该机颁发适航许可证。

这也是中国自主研发的首架获得了适航许可证的民用客机,运10之后中国民航大飞机的梦想这一刻圆满了。

自2008年立项以来,C919在整个研制过程中投入巨大,得益于后发优势,横向对比其竞争对手波音737与空客A320技术上也是亮点多多。

波音公司的787客机项目中,与全部合作供应商推行了基于模型的数字化定义技术(MBD),取消了传统的二维图纸,尺寸标注、公差注释、测量都集成在了计算机辅助设计软件中。

这一点C919如出一辙,设计制造人员在线协同设计、制造、质量把控提高了整机的开发效率。

气动外形设计方面采用了快速成型技术、先进优化设计法及精确CFD优化设计,C919在设计超临界机翼、增生装置、翼梢小翼、减租技术和流动控制技术上也都取得了巨大突破。

与A320、波音737的上一代型号相比,C919外观上看起来最不同的就是驾驶舱,C919设计之初就从传统驾驶舱更多的向软硬件的更新、人为操作倾斜。

驾驶舱的设计理念实现了由技术主导向“以人为本”的产品导向转变,在C919驾驶舱两名驾驶员的前面,5块大屏幕分别显示飞行状态、导航信息、告警信息、简图。

飞机在不同的飞行阶段飞行员需要关注不同的飞行信息,C919座舱显示系统帮助飞行员梳理分类。

建立信息逻辑不再需要手动调取大大减轻了飞行员的工作负担,且减少了人为因素导致的操作失误,飞机的运行安全性也得到了提升。

2023.2月初,C919在执飞上海虹桥至合肥新桥的航班经停北京大兴机场时出现反推失效问题,随即该航班被取消。

所谓反推装置是当飞机在潮湿。

冰面降落时,可能因为轮胎与地面间的附着力下降导致涉车距离里过长,制动效能下降,为了缩短飞机的着陆滑跑距离改变发动机排气流方向的制动装置。

波音737-200机型就曾在上世纪90年代频频出现反推问题,机组常发现发动机的反推开锁灯在空中未启动反推装置时闪亮,多次造成航班延误甚至取消。

一般发动机启动反推要满足四个条件:
(1)液压系统正常,液压动力源压力在正常范围。
(2)起落架手柄在“放下”位置。
(3)飞机接地且发动机的滑油压力正常。