作为中国商用飞机领域的“争气机”，国产大飞机C919的每一次出境都是焦点，关于它的消息牵动着无数国人的心，作为具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，C919已经交付国内航司，标志着国产大飞机从研发制造转入民航商业运营。

一款全球首发机型，客户订单数量在很大程度上能够体现市场的认可度，在这方面，C919没有让我们失望。据参考消息近期报道，中国国产大飞机C919获得来自航空公司和租赁公司的订单已经突破1000架，并且订单数量还在上升，预示着这款中国制造的新型喷气式飞机正在吸引越来越多客户的关注。

我们都知道，C919只取得了国内的适航证，欧美的适航证仍在谈判中，因此，绝大多数订单来自中国国内的航空公司或租赁公司，但这并不意味着C919在全球市场就无人问津。总部设在美国的通用电气资本航空服务公司就一次性订购了20架C919，订单价值约22亿美元。

美国企业采购20架中国大飞机？这是什么操作，相信这家美国企业的订购行为让很多人心生疑惑，全球商用飞机领域有两大巨头，分别是波音和空客，波音是美国的“百年老店”，空客则是欧洲的“金字招牌”。

放着自家和盟友的成熟机型不买，为什么要买中国的大飞机C919？

有人担心，是不是美国想买回去拆解C919来掌握中国生产制造大飞机的水平？甚至还有人提出，会不会美国购买使用后故意找茬抹黑我们的大飞机，进而影响C919的全球口碑。

实事求是地说，这样的担心完全没有必要。第一点，美国的飞机制造技术独步全球，有着上百年的经验积累，而中国在大飞机领域还处于起步阶段，可以说，在这个项目上我们与美国的差距是全方位的，必须做好长期追赶的思想准备。

再者说了，C919本身就是全球协作的工业化产物，中国生产制造，欧美提供核心零部件，比如发动机、航电系统等。即便是想拆解，买一架就可以了，何必花费20多亿美元订20架，只为了拆解后研究本就来自美国的核心零部件吗？