第二点，找茬抹黑C919更是无稽之谈，掏真金白银买回去20架飞机，罗列出一堆缺点后没有客户使用，扔在机库里吃灰，得是什么样的企业才能对22亿美元视而不见，干出这种蠢事儿。
毫无疑问，国产大飞机C919必然是获得了通用电气资本航空服务公司的认可，满足其采购标准，对方出于商业运营目的进行采购。
通用电气资本航空服务公司（GECAS）不是航空公司，没有自己的航班和航线，这是一家出租飞机的公司，在2021年11月被爱尔兰航空租赁公司Aercap收购。
该笔交易完成后，Aercap成为全球最大的航空租赁公司，拥有2000多架客机（包括空客A350、波音737 Max和787等机型，其中约有65％是窄体客机），为全球300多家航空公司提供飞机租赁服务。
尽管C919尚未获得欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局(FAA)的适航证，但并不意味我们的国产大飞机就飞不出国门。
首先，中国是国际民航组织成员国，中国航空公司可以运行中国登记注册并具有中国适航证的C919飞机，飞往世界各地，不需要考虑欧美适航证问题。
其次，如果C919要出口到国外，按照国际惯例，需要满足进口国的适航要求，目前，中国已经与32个国家和地区签订了双边适航协议，包括俄罗斯、巴西、澳大利亚、新西兰等国。也就是说，在承认中国适航证的国家，C919可以执行飞行任务。
通用电气资本航空服务公司作为一家飞机租赁公司，需要为客户提供多元化服务，满足航空公司的个性化需求，买回去的20架C919也不是在美国使用，而是在承认中国适航证的国家，为那里的航空公司提供更多的选项。
C919飞机单价在1.1亿美元左右，相比竞品波音737 max和空客A320NEO更有性价比，性能相差不大的情况下，性价比在飞机租赁市场是非常重要的考量因素。
曾经，我们用8亿件衬衫才能换回一架波音飞机，让无数国人为之动容又无可奈何。现在，我们的国产大飞机C919一飞冲天，走出国门获得美国企业的认可并批量采购，这一天，我们足足等了16年。