第三个关键是月面软着陆，月球和地球以及火星环境不一样，没有大气层，好处落月时是不需要绝热的防烧大底，坏处时全程必须动力减速，所以比较浪费燃料，并且从月面下降减速到着陆有一个关键阶段是悬停扫描地面，选择着陆地点。

这个步骤比较容易理解，基本就是停下来看看月面是否平坦，如果乱石堆的话需要换个位置着陆，或者在乱石堆中选择一个比较平坦的地方着陆；悬停状态非常浪费燃料，因此在这个阶段必须要尽快扫描、尽快判定着陆点，然后下降着陆。

以色列的“创世纪”探测器失联高度10千米，应该还在主减速阶段，此时失效有可能是姿态控制出现问题。印度的月船二号是在2.1千米高度，应该已经到了快速调整段，此时发动机需要调整推力大小，印度的探测器可能是变推力发动机技术不过关。

iSpace的白兔探测器失联高度没有公布，不过据公开的消息称失联前“白兔”探测器已经处于垂直状态，这表示至少已经到达了月面高度约100米的悬停阶段，因为此时才会是垂直状态，这是近些年来的月球着陆努力中最接近成功的一次。

不过非常可惜的是不知道是燃料计算错误还是悬停时间过久导致燃料消耗过度，反正是燃料没了，无法再继续下一步，最终导致探测器坠毁，这是目前最接近事实的原因猜测。

月面着陆重中之重：变推力发动机

从月球环绕轨道到月面软着陆最关键的就是提供减速、悬停的变推力发动机，这个发动机要求推力可调节范围大，工作稳定，控制响应迅速等，能实现这种变推力发动机的国家不多，特别是在一些大型探测器的变推力发动机上。