以色列的探测器（585千克）和日本的“白兔”探测器（340千克）比较小，印度的月船二号（3850千克）比较大，这个比中国的嫦娥三号（3780千克）还要略大一些，相对而言，印度的月面着陆探测器变推力发动机难度更大，但其失联高度在2.1千米，很有可能是其变推力发动机不太过关。

月球探测难度还是相当高的，千万别以为中国行大家就都行，现在的中国高度已经绝非一般的国家和组织可以企及，当中国实现登月时完全没必要一窝蜂上，要掂量掂量自己到底行不行。

美国禁止阿联酋月球车计划与中国合作

中国和阿联酋曾于2022年9月签署了一份谅解备忘录，以便拉希德二号火星车在多航天器嫦娥七号任务的着陆器上前往月球，不过根据今年3月份的一篇报道，这个事情泡汤了，美国称该协议违反了美国政府的国际武器贸易条例 (ITAR) ，禁止阿联酋与中国国家航天局关于这项任务的合作。

早在1990年代末，美国政府在考克斯报告后禁止了国际商业航天发射中含有美国零部件的卫星交于中国火箭发射，其理由是会帮助中国军事与导弹技术进步，之后中国航天退出了国际商业航天发射市场。

关于中国嫦娥系列的并不担心找不到合作者，巴西和委内瑞拉也有兴趣参与到任务中来，目前持续成功采回月球样品的嫦娥系列已经成为中国航天的金字招牌，并不担心找不到合作者，只是美国粗暴禁止行为给阿联酋造成了极大的损失，这次搭载在日本探测器上的拉希德一号就以失败告终，不知道有没有保险，不过阿联酋并不缺钱，需要的是科学研究，这次失败后相关科学研究又得延迟多年！