国产大飞机C919前脚刚拿到全球千架订单，后脚就被勒令停产？
去年年末，全球首架国产大飞机C919正式交付东航。本来按照规划，只要完成100小时的验证飞行，便有望在今年3月投入商业运营。
这是我们苦苦等了16载才盼来的“大飞机梦”！不少网友则热切表示，“不坐C919枉为中国人”！市场更是寄予厚望，从交付之日起全球订单便陆续突破千架，远期将撑起万亿产业链。
然而，出乎所有人意料的是。验飞之后，备受国人期待的C919大飞机却迎来了将近100天的销声匿迹，甚至有传言称其已被“勒令停飞”。这背后到底发生了什么？
- 千亿投入打水漂、C919飞不起来了？
17年来，在全国200多家企事业单位、36所顶级高校、将近30万人的携手作战下，才换来了我们的第一架国产大飞机，一举打破了欧美50多年的垄断，填补我国客机领域的空白。期间的资金投入更是高达千亿级别。
要知道，一架C919包含的零部件高达250万个，我们在这么短的时间内，便将国产率从0%提升至60%，在喷气式干线客机上拿到自主知识产权，背后的艰辛可想而知。
2017年，C919首飞成功，此后5年间的多地试飞更是捷报频传，订单也随之一路飙升——到去年年底，C919全球订单已突破千架。
然而今年2月，外界传闻，国产C919飞机在试飞过程中发生故障，只能无奈迫降，未能如期抵达目的地。东航原计划2月28日执飞的C919首趟航班，最终也被无限延期，时至今日尚未传出任何试飞消息。
据网友爆料，此次试飞失败的原因，系C919发动机反推系统出现故障，东航对此还没出面反驳。
值得一提的是，虽然我们的C919已经实现了6成的国产化，但在最核心的发动机以及电源系统等领域，还没有摆脱被“卡脖子”的命运。此次C919出现故障的发动机，就是从美法合资的CFM打包进口的。
缺乏自主核心技术，就只能受制于人。C919发动机一出现问题，就只能寄望美法等国进行检修，一来一回消耗的时间非常漫长。而且我们在这期间插不上任何话，只能干等着。代价十分巨大。