这也难免让外界质疑，试飞失败便没了消息的C919是不是已被勒令停飞，“我们的大飞机去哪呢？”“上千亿的投入不会就这么打了个水漂吧？”
- 熬过了技术寒冬：“心脏病”需急救！
据统计，我国民航市场规模高达32325.9亿元，仅波音便瓜分了46%的市场，价值14,869.9亿元。而预计未来20年，我们将需要7690架新飞机，市场价值高达1.2万亿美元，是全球唯一破万亿的民用飞机市场。
如果我们没有一架属于自己的大飞机，万亿市场就只能被外人随意拿捏！
无怪乎去年C919试飞成功后，漂亮国就对我们的欢呼雀跃“冷眼相看”。如今起飞遥遥无期、只能坐等发动机检修的C919，就印证了他们当初的态度：“核心技术在我手里，什么时候起飞你们说了不算。”
但欣慰的是，面对核心技术上的不足，我们并没有坐以待毙，而是迎头追赶。据悉，属于C919的“国产心脏”CJ1000A已经在加紧研发中了，最快将于2025年换下漂亮国的发动机，到时将有望彻底治好国产大飞机的“心脏病”。
如今，“飞期不明”的C919尚需挨过一阵技术寒冬，才能迎来光明。这也再次提醒我们掌握核心技术的重要性。
这才是技术进步造富国民的意义之所在。只要耐住受制于人的差距感，熬过技术寒冬，在关键领域稳扎稳打，其定然也能够有“出头之日”。
三、精益求精，力争上游
只有永不放弃，才能守得云开见月明。
历经17年艰辛，国产大飞机从无到有，到实现60%国产化，实属难能可贵，这很值得我们骄傲。但我们也必须认清并直面现实，国产大飞机C919并未实现全面的国产化，多数核心配套仍由国外企业承担，国内则主要负责附加值略低的机身环节。这更值得我们警醒！