近日，美英澳组成的澳库斯联盟对中国可能在泰国兴建“克拉运河”表达了担忧。按照美国担心什么，中国就应该干什么这条规律，似乎“克拉运河”对中国非常有吸引力，甚至还有一定的紧迫感。
奥库斯联盟认为，在克拉地峡上建造一条运河将“使中国更容易进入印度洋”。该组织还对中国柬埔寨的云壤“建立了一个大规模的海军基地“表达担忧。自去年6月，欧美媒体就一直炒作关于“中国秘密在柬埔寨建造海军基地”的话题，似乎中国怎么解释都没有用。
美英澳的国防部门声称，如果泰国在克拉地峡修建运河，将让“部署在云壤基地”更方便前出印度洋，进而让中国摆脱马六甲海峡之困。早在2015年，互联网上就开始流传所谓“中泰签署克拉运河项目合作备忘录”的消息，最后被证实只是一家中国民营公司签订的商业文件。
在历史上，英国人曾想过要修克拉地峡地区修建运河，可以追溯到在17世纪下半叶、18世纪末和19世纪。目前，泰国只有一条横跨泰国湾和安达曼海的一条路上交通线。克拉地峡位于泰国南部马来半岛上，两侧海域分属太平洋与印度洋，地峡最窄处不足50千米。
拟议中的泰国克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，是一条双向航道运河。运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡，可直接从太平洋的泰国湾进入印度洋的十度海峡和缅甸海，航程至少缩短1100公里，可节省2-5天航行时间，经济效益也非常可观。如果这条海峡靠谱，对中国保障中国航运安全似乎非常有吸引力。
那么，中国力推兴建“克拉运河”靠谱吗？答案是真不靠谱。
首先，兴建“克拉运河”成本就非常高，最低的造价估算就要250亿美元，以泰国的国力很难推动。如果中国力推投资，又会引中国威胁论。除非日本、韩国和中国一起推动，也就是变成一条国际合作项目。多国投资，再由中国基建公司承建被认为是一个好办法，但实际推动困难重重。