这个项目能否推动的关键有两个：一是投入这么多钱是不是具有经济效益，也就是什么时候能回本；二是泰国国内要有强力政治人物支持，而且还要有民意支持，缺一不可。因为你核算的成本效益再好，回头民众不支持，抗议不断就有可能烂尾。
所以，这个项目如果要推动，只能是由泰国政府推动，然后拉着中日韩三国商业公司投资。绝对不能成为中国政府支持的合作，毕竟这一条运河直接关系的东盟的地缘政治变化，仅美国这个搅屎棍破坏因素完全有可能把项目给搅黄了。
其次，“克拉运河”会冲击到东盟其他国家的利益，泰国受益了，新加坡等国就会有比较大的损失，各国在平衡区域国家利益方面也面临挑战。
最后，“克拉运河”还不能解决中国的“马六甲”之困，因为导致运河安全的主要原因不是“马六甲”海峡，而是海军综合实力。这里面有两个逻辑陷阱：一是美国可能封锁马六甲海峡，但是基于中国与西方经济供应链紧密的现实，如果因为战争导致海峡封锁，美国等西方国家同样也是受害者；二是如果修了“克拉运河”，中国航运线路就安全了。
其实，克拉运河的西边就是安达曼海，那里是美国和印度海军的活动范围，如果中国远洋航母编队在马六甲打不过美国海军，在安达曼海同样也不安全。印度三军在安达曼海建立了司令部，一直对马六甲虎视眈眈，同样也能威胁到“克拉运河”。
所以，这个世界上从来就没有“马六甲”之困，如果有也是因为中国海军实力还不够强大。如果中国有10个航母战斗群，能与美国海军在远洋对决，任何海峡都不会有困局。对中国来说，泰国政府推动建“克拉运河”，我们当然可以支持，也仅限于民间投资。真正解决中国商船航运安全的策略是提升军事实力，多造大舰和航母才是正道。