在解放军表彰人物中，涡扇15总设计师程荣辉赫然在列，而在简介中，提到了涡扇15发动机的性能，作为小涵道比大推力发动机，涡扇15的推力达到了18.5吨，超越了美国的F119发动机，是无可争议的全球第一。
与此同时，央视也在节目中，向全球官宣了中国新型歼20（涡扇15款歼20）将采用颠覆级隐身技术——超材料隐身，这也就意味着换装了涡扇15发动机的新型歼20（下面统称为歼20B），是全球最强五代机。目前，歼20B已经在试飞，不久将服役，而作为全球首款五代半战机的双座版歼20，也即将要服役，可以说，中国在战斗机技术上已经实现了对美国的超越，中国目前需要努力的，是战斗机的数量。
1、涡扇发动机技术的发展
在了解涡扇15这款发动机的时候，我们来对发动机做一个简单的了解，首先，涡扇发动机总共分为两大类，大涵道比涡扇发动机具有推力大、耗油率低、寿命长、可靠性高、污染低、噪声小等特点，广泛应用于民用客机、运输机、加油机、预警机、无人机等。
因为喷气速度快，所以小涵道比更适合高速飞行的飞机，通常小涵道比涡扇发动机主要用于战斗机、战斗轰炸机和攻击机，而大涵道比涡扇发动机用于客机和运输机。
而在小涵道比发动机上，大推力发动机和中等推力发动机针对的是不同的领域，大推力发动机一般以单发方式装配在中型战斗机上，比如歼10战斗机、F16战斗机等都是单发大推力的中型战斗机；以双发方式装配在重型战斗机上，比如F15、苏27、歼11、歼16、歼20、F22、苏57等战斗机都是双发大推的重型战斗机。
而中等推力发动机则是以单发方式装配轻型战斗机，以双发方式装配中型战斗机，其中舰载战斗机要求双发中推，这是为了提升战机抗损能力。