在基建这块上，我国现在是当之无愧的世界第一，在强大的基建技术再加上超低的成本下，中国基建的订单现在已经铺满了全世界，并且每年都在不断增长着，但是在这时美国就不乐意了。身为世界第一大国的美国，以前可是造出了不少的世界级建筑，所以现在也打算和我国竞争一下，也开始搞基建了。像在菲律宾，之前菲律宾总统还是杜特尔特的时候，我国和菲律宾达成了一笔49亿美元的基建订单，还是我国以3%的利息借钱给菲律宾进行基建，但是这笔基建订单在马科斯上台后就被取消了，因为马科斯觉得太贵了，要求将利息降到0.3%直接白给，如此离谱的要求我国自然是选择了拒绝。后来菲律宾又找上我国，希望能把这笔贷款的金额提高到55亿美元，还是无济于事；在这时美国就出手了，看着给自己开放了9大军事基地的菲律宾在这时有困难了，美国直接大手一挥，宣布对菲律宾进行30亿美元的投资，这部分投资用于菲律宾的基建，尽管不知道这30亿美元的投资能不能到位，反正话是这么说出去了。
而除了给菲律宾基建之外，美国还有一个更大的项目：给整个中东基建。在沙特，美国总统国家安全事务助理沙利文，与沙特王储、阿联酋副总统、印度国安顾问举行了区域一体化的会谈，也就是早前传出的美国主导的建设印度连接中东铁路项目。该项目将连接黎凡特和海湾地区的阿拉伯国家，然后通过海湾地区的海运线路与印度相连，这样的话不仅能够让整个中东被贯通，印度也能与中东连接在一起。另外还有消息称，虽然以色列没有参与到该项目中，但如果中东关系进一步实现正常化的话，那么以色列也不排除加入的可能。
（图为我国帮沙特建造的麦加轻轨）
但是在这时问题就来了，这条路多久能修好？中东地区的基建之所以差和菲律宾的情况可不同，菲律宾是因为没钱，而中东地区的国家个个富得流油，自然是不会出现没钱搞基建这种情况的，拦在这些国家面前的是技术问题，中东地区的天气炎热所以降水稀少容易出现沙漠，全球最大的沙漠撒哈拉大沙漠就坐落于此处，而在沙漠中建设铁路，颠簸不平的沙丘、风沙、高温、缺水以及极端气象条件，都是摆在建造者面前的难题。像沙特的麦加轻轨，作为沙特的第一条轻轨铁路，也是我国在中东建设的第一条轻轨，即便我国投入了大量的人力物力，也遇到了很多的困难。在建成后，这条长18.25公里的铁路，更是让精打细算的我国承包商亏损了41.25亿，并且花费了22个月将近两年才建成，但即便是如此，这条铁路也是世界上建设时间最短的轻轨铁路工程。