如果说换成美国来的话，作为“自由民主”的美国可不会出现赶工期的情况，因此在修建铁路的时候就不可能加班加点地赶工，并且中东地区还有斋月的习俗，这样工期就进一步被拖慢；而且和我国承包的麦加轻轨不同，美国这次想要的可是模仿我国的丝绸之路，将整个中东打通，那这铁路建设的距离就有点长了，没个几千公里，根本不可能将整个中东地区连接起来，更别提还要把印度连接起来了，工程量相当于我国在建造麦加轻轨时的数百倍，而我国在建造麦加轻轨时都花费了22个月，并且还亏损了41.25亿，以美国的成本来算要想不亏恐怕有点难。而且这个工期一旦长了，付给这些工人的工资就更多了，美国的工资那可不是个小数目。
（图为印度的铁路）
再说了，就算美国来修铁路，这些中东地区的国家真的敢坐这铁路吗？美国的铁路每年发生脱轨事件近1000起，平均每天3起，前段时间俄亥俄州的铁路脱轨还导致上百吨的有毒物质泄漏，镇上的人都开始戴上防毒面具了；等到美国帮中东的铁路修好了，无论是开一半停沙漠中了还是直接脱轨埋沙漠里了，想要抢救可都不是那么容易的。至于说美国主导，印度参与，让印度来修就更加不靠谱了，印度制造的大名那可是全球皆知，与其交给印度来修那还不如不修。所以说这次的项目，大概率又是美国想从中东土豪那里坑一笔钱，来缓一缓国内紧张的经济情况，但问题就来了，这些中东土豪们有这么多钱，为何不找中国去修呢？中国都在中东修了多少条铁路了，难道经验还比不过美国？