电动车制造本身也有其巨大的挑战。

总部位于美国的初创公司Lordstown Motors是富士康的客户和投资方，由于包括2月份的召回在内的问题，该公司一直在努力实现大规模生产。它还面临着现金流问题，并在5月1日表示，由于与富士康在额外资金方面存在争议，它可能被迫申请破产。

菲斯克是富士康的一个主要美国客户，经历了低迷的全球销售，并将计划中的富士康制造的电动运动型多用途车的大规模生产从2024年推迟到2025年。

尽管存在这些障碍，而且富士康对其作为苹果供应商的低利润业务的依赖性表示担忧，但它仍在推进电动车业务。该公司组装了大约70%的苹果手机，但其净利润率已连续六年徘徊在1%至2%左右。

该公司正在采取一种不同寻常的方法来进军电动车领域。许多美国和中国的初创企业专注于设计和开发，这需要相对较少的投资，而富士康走的是资源密集型的路线，专门从事生产。它为2025年设定了雄心勃勃的目标：占全球电动汽车生产的5%，销售额达到1万亿新台币（320亿美元）。

从这一战略中获利的关键是赢得大量的订单，并利用规模经济来降低成本。在公司内部生产高价值的半导体将使该业务朝着比简单组装更有利可图的方向发展。

在周四的投资者电话会议上，刘音德说富士康正在"积极寻求与传统汽车制造商的关系"。

他说："我们是游戏改变者，"他解释说，公司的目标是"为我们的客户提供最具竞争力的生产能力"。

虽然同时进入竞争激烈的电动汽车和半导体市场将是一个挑战，但如果富士康能够进入稳定的生产，回报可能会颇为巨大。

台湾一家芯片制造商的高管说："大量的电动车订单可以刺激半导体业务起飞”。

2023/05/1302:38日经英语新闻