就当国人期待着早日坐上大飞机出行时，坏消息却在今年2月传来。据悉，原计划从上海虹桥机场至合肥机场的C919试飞路线，因发动机反推装置突发故障，客机未能如期飞往合肥。

在发动机故障的质疑声中，东航官方并未作出回应，C919何时复飞也成了未知数。C919的首趟载客航班，最终也被“无限”延期。对此，美媒嘲讽道：这次C919是真的“失联”了！

02 掌握核心技术，才配拥有话语权

纵然我国目前是全球第二大经济体，不可否认的是，我们在尖端领域的起步曾落后西方几十年。据业内人士透露，C919并未实现百分百国产化，最核心的发动机以及电源系统仍依赖西方进口，其中还包括液压系统、起落架系统等。

有消息称发生故障的LEAP-1C发动机已被运回原产国法国维修，而我们的大飞机只得“无限期”停飞。正所谓“靠山山倒”，C919的迫降使我们深刻意识到掌握核心技术的重要性，唯有实现自主研发、自给自足，才能在国际上掌握更多话语权。

C919在“消失”的一百多天后，终于传来好消息。近日，第二架东航C919成功进行一小时试飞，与此同时，国产航发CJ-1000A已进入升空测试阶段，预计最快于2024年装机。

03 “给C919一点时间”

在最新的《民用航空市场预测》中，波音公司表示，未来20年中国民民用飞机的需求将是9084架，价值约1.5万亿美元。需求蓬勃增长的中国民航市场，正是国产大飞机的目标所在。

据悉，C919的研发团队，正积极推进自主技术创新，只有让国产大飞机走向真正的独立，我国才能在民航客机领域获得更多的自主权。正如网友所说：“马斯克造火箭也有试错机会，我们愿意给C919一点时间。”

有朝一日，国人定能坐上更加安全、可靠的国产大飞机，C919也会如约飞向全世界。