本月17日,中国和哈萨克斯坦共同发布了一份《联合声明》,其中一条成果是敲定了中哈第三条跨境铁路。中哈有意建“东西”跨境铁路的同时,俄罗斯也开始发力。同日,俄罗斯和伊朗达成了建造“北南”走向的国际运输走廊。中俄同时布局里海跨境铁路,在中东形成铁路网。

但构建中东铁路网可不是只有中俄意向所指,美方在前段时间就拉上印度要到中东修铁路,企图抵消“一带一路”倡议的影响力,搅乱中俄中东和中亚发展走向。不过美国和印度和“基建狂魔”中方相较,真的是小巫见大巫了,两个基建差生想要在中东跨境运输铁路上抢中俄的计划,还是想得太简单。

(外媒报道中哈双方运输走廊达成共识)

中哈“东西”线路建跨里海铁路

中方倡导“一带一路”的框架下,中亚地区一直是我们在“丝路经济带”上优先考虑的地区领域。并且“丝绸之路经济带”的首发地就是哈萨克斯坦。中哈的共赢合作关系也长期处于稳定发展的状态,建立了“中哈命运共同体”,这就意味着中哈形成的是永久全面战略伙伴关系。那么中哈《联合声明》中提及的建筑第三条跨里海铁路,就不足为奇了。中亚在我国西部方向,在经济层面上,不仅是我国贸易的互通伙伴;在地区稳定上,也承担着影响西部发展的作用。其重要大致如此。那我们怎么看待中哈决定用铁路来加强互联互通呢?

(中哈明确计划设立第三条跨境铁路)

其实目前,我国和哈萨克斯坦还有两条铁路已经投入使用。一条是从霍尔果斯起到阿腾科里的铁路和另一条穿越阿拉山口抵达多斯特克的铁路。中哈现有两条铁路的成果斐然,2022年,穿越阿拉山口的这条铁路来来往往运输了超过6211列中欧班车,另一条过霍尔果斯的铁路通行了7068列中欧专车,总计物流货物量远超2300万吨。

此时,未雨绸缪就显得尤为重要,中哈两国在沟通时都认识到再扩运输铁路走廊的必要性,跨里海铁路应运而生。本月17日,主要在我国巴克图起到哈萨克斯坦的巴赫季为止,横跨里海,东西走向的第三条中哈跨境铁路被提到议题桌上,双哈为了更深入发展国际运输走廊,不断加强中国与欧亚地区的合作,中哈就第三条跨境铁路的建构达成合作。